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Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18

Esgotado
Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18 08343C Metal
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Kyosho reproduz em diecast 1:18 o Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition, a versão que encerrou a produção do hatchback italiano em 1992. Carroçaria robusta, arcos alargados fiéis ao original de competição e acabamento cuidado tornam esta miniatura uma peça central para quem coleciona a herança de ralis dos anos 80 e 90. Um tributo compacto a seis títulos mundiais de construtores.
Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18
Preço atual: 171,00 €
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Especificações
Marca do carro
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
08343C
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduz em diecast 1:18 o Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition, a série que encerrou a produção do hatchback italiano em 1992. Carroçaria em zamak, arcos alargados fiéis ao original de ralis e acabamento robusto. Peça de referência para uma vitrine dedicada à herança de ralis dos anos 80 e 90.

Poucos hatchbacks têm o currículo desportivo do Delta Integrale. Entre 1987 e 1992, a Lancia venceu seis títulos mundiais de construtores consecutivos nos ralis, um registo que nenhum outro fabricante repetiu na categoria. O Evo 2 foi o capítulo final dessa história, e a Kyosho trata-o como tal.

O Lancia Delta Integrale Evo 2 e o Fecho de uma Era nos Ralis

Seis Títulos Mundiais Consecutivos

A Lancia usou o Delta Integrale como arma de ralis durante toda a segunda metade dos anos 80 e início dos 90, somando seis campeonatos mundiais de construtores sem interrupção, uma sequência ainda hoje citada como referência na categoria. O Evo 2, lançado em 1993, representou a última evolução mecânica antes da retirada oficial da marca dos ralis do Mundial. Motor turbo de quatro cilindros, tracção integral permanente e uma carroçaria musculada com arcos muito mais largos do que o hatchback de origem definem o carácter da versão que a Kyosho escolheu recriar. Apesar do sucesso desportivo, o Integrale nunca chegou a repetir esses resultados fora dos ralis, o que reforça o peso simbólico desta geração específica dentro da história da marca.

A Edição Final que Encerrou a Produção

A designação «Final Edition» não é um capricho de marketing tardio. Marca a última série produzida do Delta Integrale, o ponto em que a Lancia decidiu fechar a linha antes de reorientar a gama para outros projectos. Para o coleccionador, isto significa possuir a miniatura de uma variante que representa literalmente o fim de uma geração, não apenas mais uma cor de catálogo. É esse peso histórico que justifica a escolha da Kyosho em dedicar uma referência inteira a esta versão específica, em vez de se limitar a uma Integrale genérica sem essa camada de significado adicional.

Construção em Diecast e Fidelidade aos Arcos Alargados

Peso, Zamak e Linhas de Junção

Ao retirar esta miniatura da caixa, o peso do zamak é a primeira pista de qualidade: a carroçaria em diecast transmite uma densidade que o plástico nunca consegue imitar. As linhas de junção do capot e das portas mantêm-se estreitas e regulares, um pormenor que se nota sobretudo junto aos arcos alargados, a zona mais difícil de acertar em qualquer réplica do Integrale porque é onde o carro real ganha a sua postura agressiva. A Kyosho acompanha esse alargamento com jantes bem encaixadas nos arcos, sem o efeito de carro em bicos de pés que arruína tantas miniaturas de ralis mal proporcionadas.

Detalhe do Habitáculo e Acabamento Exterior

No interior, os bancos com apoios laterais pronunciados e o volante desportivo recordam a preparação de competição sem exagerar no detalhe, mantendo-se coerentes com o registo de preço médio-alto da peça. No exterior, a pintura aplicada sobre o zamak resiste bem à luz directa, sem o efeito baço que aparece em diecasts de gama mais básica. Faróis, para-choques e grelha frontal ficam bem definidos, e o conjunto lê-se de imediato como um Delta Integrale, não como uma aproximação genérica a um hatchback dos anos 90.

Lugar na Vitrine de uma Colecção de Ralis

À escala 1:18, este Integrale mede cerca de 24 centímetros e ocupa bem o espaço central de uma fila de vitrine dedicada aos anos de ouro do Grupo A nos ralis europeus. Comparado com uma miniatura equivalente em 1:43, a escala maior permite examinar de perto os arcos alargados e as tomadas de ar do capot, pormenores que definem visualmente esta versão e que se perdem facilmente numa escala mais compacta. Funciona tanto isolado, como peça de referência sobre a herança italiana nos ralis, como integrado numa sequência com outros protagonistas da época. O material diecast e o acabamento cuidado colocam esta versão num escalão intermédio, acima do brinquedo de massa e abaixo das resinas de tiragem limitada, um equilíbrio justo entre preço e detalhe para quem quer o Final Edition sem pagar por uma peça de investimento.

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