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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18 08348H Metal
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A Kyosho reproduz em 1:18 o Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3, pilotado por Didier Auriol e Bernard Occelli no Tour de Corse de 1992, o ano em que a Lancia fechou seis títulos mundiais de construtores consecutivos. Fundição diecast com alargamentos de asas fiéis e decoração de prova nítida. Peça de referência para uma vitrine dedicada ao Grupo A e ao domínio italiano do rali de asfalto.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18
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Especificações
Marca do carro
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
08348H
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Sobre o Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

TL;DR: A Kyosho reproduz em 1:18 o Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 de Didier Auriol e Bernard Occelli no Tour de Corse de 1992, último ano do domínio absoluto da Lancia no rali mundial. Fundição diecast com asas largas e decoração de prova fiéis, peça de referência para uma vitrine de Grupo A.

Didier Auriol tinha fama de ser imbatível em asfalto, e o Tour de Corse era o palco onde essa reputação mais se confirmava. Em 1992, ano em que a Lancia fechava o sexto título mundial consecutivo de construtores, este Delta Integrale Evoluzione com o número 3 representava a máquina de rali mais afinada da década para estrada pavimentada.

Auriol, Occelli e o Delta Integrale no auge do Grupo A

Entre 1987 e 1992, a Lancia venceu seis campeonatos mundiais de construtores consecutivos, um recorde que nenhuma outra equipa igualou no rali. A versão Evoluzione, com asas mais largas e tomadas de ar adicionais no capot, era a variante final e mais desenvolvida do Delta, afinada para tirar o máximo proveito de uma suspensão robusta em piso irregular. Didier Auriol, piloto francês com ligação forte ao Tour de Corse, competia com Bernard Occelli numa prova conhecida pelas estradas estreitas talhadas na rocha, onde qualquer erro de trajetória tinha consequências imediatas. 1992 foi também o último ano da presença oficial de fábrica da Lancia no Mundial de Rali, o que torna esta configuração um retrato do momento mais alto da marca antes da retirada.

Fundição Kyosho e a decoração de prova desta unidade

O peso desta miniatura ao ser retirada da caixa confirma de imediato a construção diecast em metal, mais densa do que uma peça equivalente em resina e coerente com o preço de nível intermédio da gama Kyosho. Os alargamentos de asas e as tomadas de ar do capot estão bem definidos, com juntas entre painéis regulares mesmo junto às portas articuladas. A decoração de prova, com o número 3 e os apoios da equipa oficial, apresenta registo preciso e transições de cor limpas, sem borrões nas fronteiras entre a pintura branca e as faixas de identificação. O habitáculo replica o arco de segurança e os bancos de competição com detalhe suficiente para uma inspeção de perto, ainda que sem o rigor extremo reservado a edições de maior investimento.

Este Delta Integrale ao lado de outras configurações de rali

Com cerca de 22 centímetros nesta escala 1:18, este Delta ocupa bem uma vitrine junto a outras unidades da mesma família, permitindo comparar decorações de diferentes equipas e anos lado a lado. Comprar esta miniatura Kyosho é reunir, num só objeto, o último capítulo do domínio oficial da Lancia no rali de asfalto, antes de a marca deixar o Mundial nos anos seguintes.

Perguntas frequentes sobre o Lancia Delta Integrale Evoluzione Auriol Occelli

Esta miniatura reproduz partes articuladas como portas e capot?

Sim, a Kyosho constrói esta peça em diecast com portas, capot e porta-bagagens articulados, permitindo observar o habitáculo de competição e o compartimento do motor sem desmontar o modelo, uma característica típica desta construção em metal.

Porque é 1992 um ano importante para este Delta Integrale?

1992 foi o último ano em que a Lancia competiu oficialmente com estrutura de fábrica no Mundial de Rali, fechando um ciclo de seis títulos consecutivos de construtores antes de se retirar da competição nos anos seguintes.

Que tamanho tem esta miniatura para efeitos de exposição?

Na escala 1:18, o Delta Integrale mede aproximadamente 22 centímetros de comprimento, um formato que cabe numa vitrine padrão e deixa espaço suficiente para apreciar os alargamentos de asas característicos da versão Evoluzione.

Como se distingue esta unidade de outras decorações do mesmo Delta?

A associação a Didier Auriol e Bernard Occelli no Tour de Corse de 1992 distingue esta unidade pela ligação direta ao último ano do programa oficial da Lancia, um período que outras decorações do mesmo Delta não documentam.

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