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Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18

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Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18 08348F Metal
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A Kyosho reproduz em diecast à escala 1:18 o Lancia Delta HF Integrale Evo II #5, com o livrée Totip de A. Aghini e S. Farnocchia no Rali de Monte Carlo de 1993. A Evo II representa a evolução final do carro que deu à Lancia seis títulos mundiais de construtores consecutivos no Grupo A. Para-lamas largos, spoiler traseiro pronunciado e tampografia fiel aos padrões de patrocinador. Peça central para coleções dedicadas ao rally dos anos oitenta e noventa.
Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18
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Especificações
Marca do carro
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
08348F
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18

TL;DR: O Lancia Delta HF Integrale Evo II #5 da Kyosho reproduz, em diecast à escala 1:18, o carro de rally com o livrée Totip de A. Aghini e S. Farnocchia no Rali de Monte Carlo de 1993. Representa a evolução final da Integrale, o modelo que deu à Lancia seis títulos de construtores consecutivos no Grupo A.

Poucos carros de rally acumularam tantos títulos como o Delta Integrale. Entre 1987 e 1992, a Lancia venceu seis campeonatos de construtores consecutivos no Grupo A, um registo que nenhuma outra marca repetiu desde então. A Evo II chegou em 1993 como a evolução final e mais potente dessa linhagem.

O Lancia Delta HF Integrale Evo II e a Era Dourada do Grupo A

Seis Títulos de Construtores Consecutivos

Entre 1987 e 1992, o Lancia Delta Integrale conquistou seis campeonatos mundiais de construtores consecutivos no Grupo A, um recorde que nenhuma outra marca alcançou antes ou depois. Essa dominância surgiu num momento particular da história do desporto motorizado: depois do fim abrupto do Grupo B em 1986, motivado por acidentes fatais que levaram à proibição dessa categoria extrema, o Grupo A tornou-se a nova referência, com regulamentos mais próximos dos carros de produção. A Lancia adaptou o Delta, um modelo de rua compacto, a essa nova realidade com uma eficácia que nenhum rival conseguiu igualar durante seis anos seguidos.

A Evo II como Evolução Final

A Evo II, lançada em 1993, representa o fim dessa linhagem e a sua versão mais desenvolvida. A Lancia reforçou o motor turbo, ajustou a aerodinâmica com para-lamas mais largos e um spoiler traseiro mais pronunciado, e refinou a suspensão acumulada de anos de competição direta. Chegou já numa fase em que o programa oficial da marca no WRC se aproximava do fim, o que torna esta versão um capítulo de encerramento tão significativo quanto os títulos que a precederam.

Kyosho e o Livrée Totip de Aghini em Monte Carlo

Tampografia e Fidelidade de Patrocinadores

A Kyosho reproduz o livrée Totip do carro número 5, pilotado por A. Aghini e S. Farnocchia no Rali de Monte Carlo de 1993, uma das provas mais antigas e prestigiadas do calendário do campeonato mundial. O acabamento aplica os padrões de patrocinador em tampografia, uma técnica que assenta a tinta diretamente na superfície sem a espessura ou o brilho irregular que as decalcomanias tradicionais por vezes deixam ao longo dos anos. As cores do Totip destacam-se sobre a carroçaria branca do Delta, com contornos nítidos onde os diferentes blocos de patrocinador se encontram, e os para-lamas largos característicos da Evo II completam um conjunto fiel ao carro de competição real.

Um Tema Central para Colecionadores de Rally

Peça Central para uma Coleção de Rally

Para quem organiza uma coleção dedicada ao rally dos anos oitenta e noventa, o Delta Integrale funciona como peça central, quase obrigatória: representa tanto a transição do Grupo B para o Grupo A como a última grande dinastia de um único modelo no WRC. À escala 1:18, o carro mede cerca de 24 centímetros, com as saliências dos para-lamas a acentuar a presença lateral na vitrine. Em Portugal, onde o rally continua a ser o desporto motorizado com maior enraizamento popular, um modelo como este liga-se diretamente a uma memória coletiva de décadas de campeonatos disputados em estradas de terra.

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