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Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18

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Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18 08961B Metal
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A Kyosho reproduz em 1:18 o Toyota Celica GT-Four ST165 #2, vencedor do Rali de Monte Carlo de 1991 nas mãos de Carlos Sainz e Luís Moya. Fundição diecast com a decoração de prova da equipa oficial Toyota e alargamentos de asas fiéis à configuração de competição. Peça de referência para quem monta uma vitrine dedicada à ascensão de Sainz no Mundial de Rali no início dos anos 90.
Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18
Preço atual: 252,00 €
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Especificações
Marca do carro
Toyota
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
08961B
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Sobre o Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18

TL;DR: A Kyosho reproduz em 1:18 o Toyota Celica GT-Four ST165 #2 de Carlos Sainz e Luís Moya, vencedor do Rali de Monte Carlo de 1991, no auge da parceria entre Sainz e a Toyota Team Europe. Fundição diecast com decoração oficial fiel, peça de referência para coleções da era Celica GT-Four.

O Rali de Monte Carlo alternava entre asfalto seco e troços cobertos de neve nas montanhas do sul da França, um desafio de escolha de pneus tanto como de pilotagem. Carlos Sainz, então já campeão mundial de 1990, venceu esta edição de 1991 com o Celica GT-Four, consolidando a Toyota como força dominante no início da década.

Sainz, Moya e o Celica GT-Four em Monte Carlo

O ST165 trouxe à Toyota a primeira geração de Celica com tração às quatro rodas e motor turbo homologado para o Grupo A, uma resposta direta à evolução técnica que rivais como a Lancia já exploravam com sucesso. Carlos Sainz, espanhol e campeão mundial de pilotos em 1990, formava com a Toyota Team Europe uma das duplas mais fortes do pelotão no início dos anos 90. O Rali de Monte Carlo, com a sua mistura imprevisível de asfalto seco e neve em altitude, obrigava a decisões constantes sobre o tipo de pneu a montar em cada troço, uma variável que favorecia pilotos com leitura tática apurada. A vitória de 1991, com Luís Moya no banco do navegador, reforçou a reputação de Sainz como um dos pilotos mais completos da sua geração, capaz de vencer tanto em asfalto europeu como em terra africana.

Fundição Kyosho e a decoração oficial desta unidade

O peso desta miniatura ao sair da caixa confirma uma construção diecast sólida, com portas e capot articulados sobre dobradiças firmes que mantêm a posição sem ceder. A decoração de prova, com o número 2 e os apoios da equipa oficial Toyota Team Europe, está aplicada com registo limpo, sem desalinhamentos entre a pintura branca e as faixas de identificação. Os alargamentos de asas e as tomadas de ar adicionais do capot, típicas da configuração de competição do ST165, estão bem definidos, distinguindo claramente esta versão da variante de estrada mais discreta. O habitáculo replica o arco de segurança e os bancos de competição com detalhe suficiente para sustentar uma inspeção de perto, coerente com o nível intermédio desta gama Kyosho.

Este Celica ao lado da era dourada do Grupo A

Com cerca de 21 centímetros nesta escala 1:18, este Celica ocupa bem uma vitrine dedicada ao Grupo A do início dos anos 90, ao lado de rivais diretos como o Lancia Delta Integrale da mesma época. Comprar esta miniatura Kyosho é reunir um dos triunfos que consolidaram Sainz como referência do rali mundial, antes da sua passagem posterior pela Subaru já em meados da década.

Perguntas frequentes sobre o Toyota Celica GT-Four ST165 Sainz Monte Carlo

Este Celica GT-Four tem portas e capot articulados?

Sim, a construção diecast da Kyosho inclui portas e capot articulados, permitindo observar o habitáculo de competição sem desmontar a peça, uma vantagem típica desta técnica de fundição face a alternativas seladas em resina.

Qual a diferença entre este Celica e a configuração do Safari Rally?

Ambos partilham a mesma base mecânica ST165, mas as afinações de suspensão e a decoração de prova variavam segundo a prova disputada, refletindo as diferentes exigências entre o asfalto europeu de Monte Carlo e a terra do Safari africano.

Que tamanho tem esta miniatura para efeitos de vitrine?

Na escala 1:18, o Celica mede aproximadamente 21 centímetros de comprimento, cabendo numa vitrine padrão ao lado de outros carros de rali do Grupo A, sem exigir espaço adicional de exposição.

Como se compara este Celica a outras configurações da equipa Toyota?

Frente a outras decorações do mesmo ST165, esta unidade distingue-se pela associação à vitória de Sainz em Monte Carlo, um resultado que reforçou o estatuto do piloto espanhol como campeão mundial em título nessa temporada de 1991.

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