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Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

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Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18 08348A Metal
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O Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #4 da Kyosho, à escala 1:18, reproduz em diecast o carro vencedor do Rali de Monte Carlo de 1992, conduzido por Didier Auriol e Bernard Occelli sob as cores Martini. A tracção integral e os alargamentos da carroçaria, marcas do domínio da Lancia no rali do final dos anos 80 e início dos 90, ganham fidelidade nesta miniatura. Peça de referência para colecionismo de rali.
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18
Preço atual: 219.00 €
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Especificações
Marca do carro
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
08348A
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

TL;DR: O Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evo 1:18 reproduz em diecast o carro #4 de Didier Auriol e Bernard Occelli, vencedor do Rali de Monte Carlo de 1992 sob as cores Martini. Detalha a tracção integral, os alargamentos de carroçaria e a decoração de rali do último grande título da Lancia.

Entre 1987 e 1992, a Lancia venceu seis campeonatos consecutivos de construtores em rali, um domínio raramente repetido no desporto motorizado. A vitória de Didier Auriol em Monte Carlo em 1992, ao volante deste Delta HF Integrale Evoluzione, marcou um dos últimos capítulos dessa hegemonia antes da retirada oficial da marca do WRC.

O Delta HF Integrale Evo #4 e a Vitória em Monte Carlo de 1992

Tracção Integral e uma Carroçaria Alargada para Competição

O Delta HF Integrale nasceu de uma berlina compacta transformada num dos ralis mais eficazes da história, com tracção integral permanente e um motor turbo de quatro cilindros que a Lancia foi refinando ao longo de sucessivas evoluções. A versão Evoluzione, reconhecível pelos alargamentos pronunciados nas cavas das rodas e pela grelha frontal distinta, representava o ponto mais avançado dessa evolução técnica antes da chegada dos regulamentos que encerrariam a era dos Grupo A dominantes. A Kyosho reproduz esses alargamentos com precisão, incluindo as tomadas de ar adicionais no capot que caracterizam esta configuração final do Delta de competição.

Auriol, Occelli e o Fecho de uma Era Dominante

Didier Auriol, ao lado do navegador Bernard Occelli, venceu o Rali de Monte Carlo de 1992 com este Delta #4, um resultado que se somou à já extensa lista de vitórias da Lancia nesta prova ao longo da década anterior. A decoração Martini, uma das combinações cromáticas mais reconhecidas na história do rali, está reproduzida pela Kyosho com o registo de cor exacto usado nesse fim de semana no Principado, incluindo o número 4 nas portas e os logótipos dos patrocinadores nas posições correctas da carroçaria.

Diecast da Kyosho e o Rigor da Decoração Martini

Peso, Alargamentos e Acabamento Pintado

O peso do diecast na mão confirma a construção robusta necessária para representar um automóvel pensado para pisos de terra e neve, e a Kyosho traduz bem os alargamentos de carroçaria e a suspensão elevada que distinguem esta preparação de rali. A decoração Martini exige um registo de cor muito preciso entre as faixas azul, vermelha e branca sobre o fundo do carro, e esta reprodução mantém esse alinhamento consistente em toda a carroçaria, sem desvios visíveis nas curvas dos para-choques ou do capot. As jantes seguem o desenho de época, encaixadas correctamente dentro dos arcos alargados.

Partes Abríveis Face a uma Peça Selada em Resina

As portas e o capot abrem, revelando um habitáculo de competição simplificado, com o volante e os instrumentos essenciais bem definidos, uma vantagem sobre uma peça selada em resina que privilegiaria linhas de carroçaria ainda mais nítidas em troca dessa acessibilidade. Para um subject de rali com tantos elementos sobrepostos, como os alargamentos e as tomadas de ar, essa troca costuma compensar, porque o diecast articulado da Kyosho permite mostrar o interior sem comprometer visivelmente o rigor da carroçaria exterior.

Um Fim de Ciclo para a Vitrine de Rali

Este Delta Integrale Martini funciona bem como peça central de uma vitrine dedicada ao rali de Grupo A do final dos anos 80 e início dos 90, ao lado de rivais da época como um Toyota Celica GT-Four ou um Ford Sierra Cosworth. Com cerca de 21 centímetros de comprimento à escala 1:18, ocupa um espaço moderado sem exigir um móvel muito profundo. O rali continua a ser a modalidade motorizada com maior peso na tradição portuguesa, o que torna este subject particularmente relevante para colecionadores nacionais interessados na última grande era do rali de Grupo A antes da chegada dos World Rally Car nos anos seguintes.

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