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Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18

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Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18 08306J Metal
1 / 8
Kyosho reproduz em diecast 1:18 o Lancia 037 Martini #8, guiado por Attilio Bettega e Maurizio Perissinot no Safari Rally de 1985. A miniatura junta o motor traseiro sobrealimentado da Abarth à icónica librè Martini, com portas, capot e porta-bagagens articulados em metal. Um acabamento de nível médio-alto para quem coleciona a era mais radical do ralismo mundial, o Grupo B, encerrada abruptamente em 1986. Peça de referência para vitrines dedicadas a Lancia e ao ralismo dos anos 80.
Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18
Preço atual: 205,00 €
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Especificações
Marca do carro
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
08306J
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18

TL;DR: O Kyosho Lancia 037 Martini #8 em 1:18 reproduz o carro de ralis do Grupo B guiado por Bettega e Perissinot no Safari Rally de 1985. Em diecast, junta o motor traseiro sobrealimentado da Abarth à icónica librè Martini, num acabamento médio-alto para quem coleciona a era mais radical do ralismo mundial.

O Grupo B foi o período mais permissivo e mais perigoso do ralismo, e o Lancia 037 chegou nele como o último campeão do mundo de tração traseira. Esta miniatura da Kyosho fixa esse momento com a librè Martini que Bettega e Perissinot levaram ao Safari Rally de 1985.

Kyosho Lancia 037 Martini 1:18 e a Assinatura do Grupo B

Motor Traseiro e Sobrealimentação Abarth

O 037 rompeu com a tendência que se instalava no ralismo dos anos 80: em vez de tração integral, a Abarth manteve o motor central-traseiro e a tração traseira, compensando com um sobrealimentador mecânico que dava ao carro uma entrega de potência mais previsível em piso solto. Essa arquitetura valeu à Lancia o título de construtores de 1983, o último conquistado por um carro de tração traseira no Campeonato do Mundo de Ralis. Dois anos depois, no Safari Rally, o 037 já enfrentava rivais com tração às quatro rodas, e competir na África Oriental, com pó, calor extremo e pisos irregulares que desgastam qualquer mecânica, exigia uma fiabilidade que poucos carros do Grupo B conseguiam sustentar até ao fim.

A Librè Martini #8 de Bettega e Perissinot

A decoração Martini, com as suas faixas azul e vermelho sobre a carroçaria branca, é uma das imagens mais reconhecíveis do ralismo europeu, e a Kyosho aplica-a com o número 8 tal como saiu para o Safari de 1985, ao volante de Attilio Bettega e com Maurizio Perissinot na navegação. Reproduzir esta dupla específica, e não apenas «um» 037 Martini genérico, é o que separa uma miniatura de arquivo de um modelo de prateleira qualquer: os autocolantes de patrocinador e a paleta de cores seguem a configuração documentada daquela prova.

Construção Diecast da Kyosho e Nível de Acabamento

Peso, Juntas e Peças Móveis

Em diecast, o corpo em liga de zinco dá à miniatura um peso percetível na mão, bem diferente da leveza de uma carroçaria em resina. Portas, capot e porta-bagagens abrem em dobradiças metálicas, uma vantagem sobre as peças seladas quando se quer mostrar o interior de competição e a cave do motor, embora a folga entre painéis fique, por natureza do fundido, ligeiramente mais larga do que a de um casco de resina fechado. É uma troca honesta: ganha-se acesso ao interior, perde-se algum rigor nas linhas de corte mais finas. Numa peça deste segmento de preço, é razoável esperar essa combinação, e não a precisão extrema de uma edição limitada em resina.

Impressão da Decoração Martini

A qualidade lê-se sobretudo na nitidez dos autocolantes e no alinhamento das faixas ao longo da carroçaria, sem desvios visíveis nas linhas das portas. Sob luz direta, a profundidade da pintura branca ajuda a avaliar se o acabamento corresponde ao preço; jantes, para-choques texturizados e a barra de luzes complementam essa fidelidade geral.

Lugar na Coleção de Ralis do Grupo B

Ao Lado de Outros Ícones da Era

Este 037 Martini funciona melhor integrado numa vitrine dedicada ao Grupo B, ao lado de outros protagonistas da mesma época e das tração integral que acabariam por o suplantar, como o próprio sucessor da Lancia, o Delta S4. É essa comparação direta, tração traseira contra tração integral, que dá sentido histórico à peça. Com cerca de 25 centímetros de comprimento na escala 1:18, esta miniatura funciona como âncora de um período curto mas decisivo do ralismo mundial, encerrado abruptamente em 1986.

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