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Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Versão Noturna Kyosho 1:18

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Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Versão Noturna Kyosho 1:18 08306A Metal
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Miniatura Kyosho 1:18 do Lancia 037 Martini #1 de Walter Röhrl e Christian Geistdörfer, vencedor do Rali de Monte Carlo 1983, versão noturna com faróis auxiliares. Diecast que documenta o último carro de tração traseira a conquistar o título de construtores em rali antes da era dos quatro rodas motrizes. Peça central para coleções dedicadas ao Grupo B.
Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Versão Noturna Kyosho 1:18
Preço atual: 275.00 €
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Especificações
Marca do carro
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
08306A
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Versão Noturna Kyosho 1:18

TL;DR: A Kyosho reproduz em diecast 1:18 o Lancia 037 Martini #1 de Walter Röhrl e Christian Geistdörfer, vencedor do Rali de Monte Carlo de 1983, na versão noturna com faróis auxiliares. O modelo documenta o último carro de tração traseira a conquistar o título de construtores em rali antes da chegada dos quatro rodas motrizes.

O Lancia 037 é a última grande vitória da tração traseira num desporto que, poucos anos depois, seria dominado por sistemas integrais. Esta miniatura marca precisamente esse ponto de viragem.

O Lancia 037 e o Fim de uma Era

Tração Traseira Contra a Chegada dos Quatro Rodas Motrizes

Em 1983, o Lancia 037 conquistou o título de construtores do Campeonato Mundial de Ralis com um esquema de tração traseira, numa altura em que o Audi Quattro já começava a demonstrar as vantagens dos quatro rodas motrizes em piso deslizante. Foi a última vez que um carro de tração traseira venceria esse título, encerrando uma abordagem de engenharia que dominara o rali durante décadas antes de ser ultrapassada pela tecnologia que se seguiu.

Röhrl, Geistdörfer e a Vitória em Monte Carlo

Walter Röhrl, ao lado do navegador Christian Geistdörfer, venceu o Rali de Monte Carlo de 1983 ao volante deste 037, uma das provas mais prestigiadas do calendário e um resultado que reforçou a credibilidade da Lancia Martini Racing nessa temporada decisiva. A dupla é lembrada como uma das mais consistentes da história do rali, e esta vitória específica continua a ser citada como exemplo de como a experiência de condução podia compensar, ainda que temporariamente, a desvantagem mecânica face à tração integral.

A Versão Noturna e o Acabamento da Kyosho

Faróis Auxiliares e Fidelidade às Etapas Nocturnas

O Rali de Monte Carlo inclui tradicionalmente etapas nocturnas, disputadas em estradas de montanha sem iluminação artificial, e os carros da época equipavam-se com barras adicionais de faróis para compensar essa falta de visibilidade. Esta versão específica reproduz o 037 com esse equipamento auxiliar de iluminação, um detalhe que distingue visualmente a versão noturna das réplicas diurnas mais comuns do mesmo carro.

Carroçaria, Libré Martini e Detalhe de Competição

A carroçaria em diecast reproduz as cavas de roda alargadas e o aerofólio traseiro característicos do 037 de competição, com a icónica libré Martini Racing aplicada em faixas bem definidas sobre a base branca, sem desalinhamento nas transições entre o azul e o vermelho da marca de bebidas. O número 1 na porta e os autocolantes de patrocinadores seguem o mesmo rigor, reforçando a ligação direta entre a miniatura e o carro que efetivamente correu em 1983.

Uma Peça Central para Coleções de Grupo B

Com cerca de 20 centímetros, este Lancia 037 ocupa espaço equivalente a outros clássicos de rali da mesma escala, e a versão noturna com faróis auxiliares acrescenta uma variante visual distinta face às réplicas diurnas mais frequentes no mercado. Para colecionadores dedicados à era do Grupo B, esta peça representa um momento de charneira, o último grande triunfo de uma filosofia de engenharia que os anos seguintes tornariam obsoleta.

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