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Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18

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Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18 08302H Metal
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Diecast Kyosho 1:18 do Lancia 037 #1, vencedor do Targa Florio de 1983 com G. Cunico e E. Bartolich. Reproduz um dos rally car italianos mais respeitados da era Grupo B, com carroçaria em liga metálica e libré de competição fiel ao original.
Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18
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Especificações
Marca do carro
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
08302H
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18

TL;DR: Miniatura Kyosho 1:18 em diecast do Lancia 037 #1, vencedor do Targa Florio de 1983 com G. Cunico e E. Bartolich. Reproduz o rally car italiano da era Grupo B, com carroçaria em liga metálica e libré de competição fiel à prova siciliana.

O 037 foi o último rally car de tração traseira a vencer um campeonato mundial de construtores, e cada vitória sua, incluindo esta no Targa Florio, ajuda a explicar como isso foi possível.

A libré Targa Florio em diecast

O número 1 e os detalhes de competição estão aplicados com contornos bem definidos sobre a carroçaria em liga metálica, um requisito indispensável para qualquer réplica de rally car do Grupo B. O acabamento costuma incluir capot e portas funcionais, revelando o compressor volumétrico montado atrás dos bancos, uma das soluções de engenharia mais características do 037. As entradas de ar largas e os guarda-lamas alargados, elementos que distinguem visualmente este rally car de qualquer Lancia de estrada, estão bem definidos no molde da Kyosho.

O 037 e o Targa Florio de 1983

O Targa Florio, disputado nas estradas sicilianas, foi durante décadas uma das provas mais exigentes do calendário europeu, e a vitória do 037 em 1983 reforçou a reputação do carro numa temporada em que a Lancia disputava o título mundial de construtores frente a rivais com tração integral. Numa vitrine dedicada ao Grupo B, este exemplar funciona bem como peça de destaque, o modelo que representa a última grande vitória de um conceito mecânico que a própria evolução do rally acabaria por tornar obsoleto.

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