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Austin-Healey Sprite Mk1 Primrose Yellow Kyosho 1:18

Novidade
Austin-Healey Sprite Mk1 Primrose Yellow Kyosho 1:18 08953PY Metal
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O Kyosho Austin-Healey Sprite Mk1 1:18 em diecast Primrose Yellow reproduz o pequeno roadster de 1958 com partes móveis e um amarelo que se lê bem sob a luz da vitrine. Uma miniatura de peso agradável e linhas simples, para quem coleciona desportivos britânicos clássicos ou procura uma peça de escala generosa sem grande ocupação de espaço.
Austin-Healey Sprite Mk1 Primrose Yellow Kyosho 1:18
Preço atual: 189,00 €
Disponível
Entrega prevista: 12 a 13 nov. 2026
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Especificações
Marca do carro
Austin-Healey
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
08953PY
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Austin-Healey Sprite Mk1 Primrose Yellow Kyosho 1:18

TL;DR: O Kyosho Austin-Healey Sprite Mk1 Primrose Yellow é um modelo à escala 1:18 em diecast do roadster de 1958, com partes móveis confirmadas na ficha. Combina o peso da liga de zinco com a escala generosa, num desportivo britânico pequeno, ideal para quem monta uma vitrine de clássicos dos anos 1950.

Um amarelo claro e sem pressas, assim se apresenta este Sprite na vitrine. A cor Primrose Yellow devolve luz a uma prateleira cheia de verdes e vermelhos britânicos, e o tamanho do carro real, minúsculo, ganha em 1:18 uma presença que um 1:43 não consegue dar. Aqui, o Kyosho Austin-Healey Sprite Mk1 1:18 conta como protagonista.

Kyosho Austin-Healey Sprite Mk1 1:18 em diecast, com partes móveis

Liga de zinco e profundidade do amarelo

Ao tirar a peça da espuma, o peso denuncia a liga de zinco: uma densidade que a resina não dá e que transmite confiança a quem a manuseia. O diecast assenta a tinta numa carroçaria rígida, e um amarelo claro como o Primrose Yellow é exigente nesse ponto, porque revela qualquer irregularidade de superfície. Sob luz direta, procure um brilho uniforme nas laterais, sem pele de laranja evidente. Um bom teste é inclinar o modelo contra uma lâmpada e seguir o reflexo ao longo do perfil baixo do carro: se a linha se mantém contínua, o acabamento está a fazer o seu trabalho. Em contrapartida, as tolerâncias de fundição em metal são um pouco mais largas do que numa peça de resina, e as linhas de junta tendem a ver-se melhor. É a troca honesta: robustez e peso contra precisão milimétrica.

Partes móveis sem perder a escala

A ficha indica que este modelo tem partes móveis, e isso muda a forma de o apreciar. Em vez de uma escultura fechada, é uma peça que se observa e se fotografa de outro modo, e em 1:18 há espaço suficiente para que o trabalho de detalhe se leia. Pegue na carroçaria e não nos elementos articulados, e não force nada além do curso natural. Num roadster tão pequeno, essa articulação serve a observação atenta, não o manuseio diário.

O Sprite de 1958 e o lugar dos roadsters britânicos

O desportivo pensado para ser acessível

O Austin-Healey Sprite Mk1 estreou-se em 1958 com um propósito simples: pôr um desportivo aberto ao alcance de quem não podia pagar os roadsters britânicos mais caros. Aproveitou componentes mecânicos da BMC, incluindo o motor de 948 cc, e a carroçaria foi pensada à volta da economia de construção. Os faróis salientes, no topo da frente, valeram-lhe a alcunha «Frogeye» no Reino Unido e «Bugeye» nos Estados Unidos. Hoje, essa cara bem-humorada é precisamente o que o torna reconhecível de longe numa vitrine. Para o colecionador, isto traduz-se numa miniatura com carácter próprio e sem a pretensão de um supercarro. É um tema com tradição entre quem reúne clássicos europeus dos anos 1950 e 1960.

Como avaliar a fidelidade por si

Ao comparar com fotografias do carro real, comece pela atitude: a altura ao solo, a posição das jantes dentro das cavas e a relação entre os faróis e a linha frontal. Depois, verifique os cromados e os emblemas, que em 1:18 devem mostrar arestas nítidas e sem excesso de brilho plástico. Por fim, olhe de perfil para o para-brisas e para a linha da cintura: num carro tão baixo, são eles que definem a silhueta. Quem tem em casa uma peça de outro fabricante do mesmo tema pode fazer a comparação lado a lado, que é o método mais fiável.

Tamanho, cor e lugar na coleção

Com cerca de 19 cm de comprimento, estimados a partir da escala, o Sprite ocupa pouco espaço e deixa folga para vizinhos mais largos. Ao lado de um desportivo europeu dos anos 1950, a diferença de dimensões conta a história da época melhor do que qualquer legenda. Existe outra versão do mesmo modelo, em Cherry Red: o amarelo funciona melhor contra fundos escuros e luz fria, enquanto o vermelho se integra em prateleiras de tons quentes. Num mercado como o português, onde o orçamento pesa e a comparação precede a compra, uma peça em diecast de escala generosa é uma escolha ponderada. Para quem quiser comprar o Sprite como porta de entrada nos clássicos britânicos, esta é uma base sólida. Guarde-a longe do sol direto e do pó, com um pano macio à mão.

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