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Austin-Healey 3000 Mk1 Preto Kyosho 1:18

Novidade
Austin-Healey 3000 Mk1 Preto Kyosho 1:18 08149BK Metal
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A Kyosho reproduz o Austin-Healey 3000 Mk1 de 1960 em diecast à escala 1:18, aqui na versão Black, com peças móveis e a silhueta baixa e comprida do roadster britânico de seis cilindros. Uma miniatura pensada para quem constrói uma vitrine de desportivos clássicos dos anos 60 e valoriza a profundidade do pintado preto sob luz direta.
Austin-Healey 3000 Mk1 Preto Kyosho 1:18
Preço atual: 199,00 €
Disponível
Entrega prevista: 12 a 13 nov. 2026
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Especificações
Marca do carro
Austin-Healey
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
08149BK
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Austin-Healey 3000 Mk1 Preto Kyosho 1:18

TL;DR: O Kyosho Austin-Healey 3000 Mk1 1:18 Black é uma miniatura em diecast do roadster britânico de 1960, com peças móveis e acabamento preto. Combina o peso da liga de zinco com a silhueta baixa e longa do Big Healey, e encaixa bem numa vitrine de clássicos desportivos dos anos 60.

O preto é a cor que menos perdoa num roadster: cada reflexo na carroçaria denuncia a qualidade do pintado. Para quem procura um Kyosho Austin-Healey 3000 Mk1 1:18, esta versão Black mostra bem o que a escala permite, entre linhas fluidas, cromados definidos e uma presença baixa e comprida que se lê de longe.

O Kyosho Austin-Healey 3000 Mk1 em diecast preto

Peso, pintado e cromados

Ao tirar a miniatura do berço de espuma, a massa denuncia a liga de zinco: é um peso denso, frio ao toque, que dá assento firme à peça na prateleira. O pintado preto assenta numa carroçaria metálica rígida e, sob um foco direto, o que se vê é profundidade de brilho mais do que cor. O preto também é impiedoso com a poeira e com as marcas de dedos, pelo que convém manusear com luvas de algodão e limpar com um pincel macio. Os elementos cromados mantêm contorno definido, sem aquela espessura de camada que embota as arestas em peças mais económicas, e os emblemas continuam legíveis à distância de um braço.

Peças móveis na mão

A ficha indica peças móveis, e isso muda a forma de apreciar o modelo: abrir uma delas deixa ver como a carroçaria foi pensada por dentro, e a articulação assenta sem folgas excessivas, sem bambolear. Convém abrir devagar, segurando o corpo pela base e nunca pela peça articulada, para não forçar as ligações. Numa liga de zinco, as tolerâncias de montagem são mais largas do que numa peça em resina, e por isso as juntas ficam um pouco mais visíveis. É o preço da robustez e da articulação, uma troca honesta que, na vitrine, quase não se nota a um metro de distância.

Seis cilindros, roadster e ralis dos anos 60

Proporções de um desportivo britânico

O Austin-Healey 3000 nasceu da associação entre Donald Healey e a Austin, e o nome refere a cilindrada aproximada de três litros do seis cilindros em linha que o move. Em 1960 a versão Mk1 já mostrava aquilo que fez o carro perdurar: capot longo, habitáculo recuado, linha de cintura baixa e um para-brisas pouco alto. Em 1:18 essas proporções são o que mais pesa, porque o comprimento da frente dita a silhueta. Quando a peça está bem assente, o olhar percorre o capot longo até à cava da roda, e é esse percurso que dá ideia de velocidade, mesmo parado.

O que comparar primeiro com o original

Quem conhece o original compara primeiro quatro pontos: a altura ao solo, a distância entre jante e cava, o desenho da grelha e a forma do para-brisas. Nestes pontos, a Kyosho entrega uma postura baixa e assente, convincente a olho nu. Depois olha-se para o vidro, que deve ficar rente à moldura, e para o desenho das jantes, cujo detalhe se aprecia melhor com luz rasante. Quanto à história desportiva, o 3000 construiu fama em ralis europeus nos anos 60, o que o liga ao gosto português por rali, embora esta miniatura seja o carro de estrada e não uma réplica de competição.

Lugar na vitrine de clássicos

Em 1:18, um roadster destes ocupa cerca de 22 cm de prateleira, o que o deixa à vontade ao lado de outros clássicos britânicos e europeus sem exigir uma vitrine à parte. A versão Black funciona bem como peça de contraste junto de modelos claros, e quem quiser formar uma dupla com a variante English White tem aqui o par cromático óbvio. Num mercado atento ao preço como o português, o argumento é prático: neste patamar, o equilíbrio entre acabamento, articulação e custo justifica a escolha. Quem quiser comprar um Austin-Healey 3000 Mk1 em diecast para uma coleção de desportivos dos anos 60 encontra uma peça durável, fácil de manter e de ler à distância.

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