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Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

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Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 08438B Metal
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A Kyosho reproduz em diecast 1:18 o Ferrari 250 GTO #22, tal como competiu nas 24 Horas de Le Mans em 1962, dentro da era de domínio absoluto deste GT na categoria. A pintura de corrida, com a numeração e as faixas aplicadas com precisão sobre a carroçaria desenhada por Scaglietti, distingue esta versão da variante de estrada do mesmo modelo. Uma peça de referência para coleções centradas na história das 24 Horas de Le Mans e nos grandes GT italianos dos anos 60.
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Preço atual: 343,00 €
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Especificações
Marca do carro
Ferrari
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
08438B
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

TL;DR: O Ferrari 250 GTO #22 da Kyosho é uma miniatura diecast 1:18 do coupé que competiu nas 24 Horas de Le Mans em 1962, dentro da classe GT que este modelo dominou três anos consecutivos. Reproduz a pintura de corrida, a numeração e as faixas aplicadas sobre a carroçaria desenhada por Scaglietti.

As 24 Horas de Le Mans de 1962 marcaram mais um capítulo do domínio do 250 GTO na classe GT, uma sequência de vitórias que consolidou a reputação do modelo. A Kyosho recupera esse momento nesta versão de corrida numerada #22, em diecast 1:18.

Kyosho e o Ferrari 250 GTO #22 nas 24 Horas de Le Mans

A pintura de competição aplicada a esta miniatura reproduz a numeração #22 nas portas e no capot dianteiro, com registo limpo que evita sobreposição entre as cores de base e os elementos gráficos característicos das entradas de Le Mans da época. A carroçaria em diecast mantém as mesmas proporções elegantes desenhadas por Scaglietti que definem o 250 GTO, mas a ausência de brilho excessivo na pintura de corrida, comparada com o acabamento mais polido de uma versão de estrada, comunica visualmente a diferença de propósito entre as duas variantes. Repare ainda no desenho dos condutos de refrigeração adicionais junto às cavas das rodas dianteiras, um reforço característico das entradas de competição que a Kyosho reproduz com relevo suficiente para se distinguir sob luz direta. O capot e as portas abrem sobre dobradiças metálicas, revelando um interior de competição mais espartano do que o de uma versão de estrada equivalente.

A Classe GT em 1962 e o Domínio da 250 GTO

Nas 24 Horas de Le Mans de 1962, o 250 GTO consolidou o seu estatuto como o GT de referência da época, competindo contra rivais que raramente conseguiam desafiar a combinação de leveza, aerodinâmica e fiabilidade mecânica que a Ferrari tinha alcançado com a colaboração entre Bizzarrini e Scaglietti. Este domínio na classe GT estendeu-se por três anos consecutivos, um feito que poucos automóveis de competição da era conseguiram replicar. A Ferrari produziu apenas 36 unidades do 250 GTO, um número que hoje sustenta o estatuto de raridade extrema do modelo original, tornando qualquer réplica fiel deste carro de corrida um ponto de interesse imediato para colecionadores de história do automobilismo de resistência.

Numeração de Corrida e Comparação com a Versão de Estrada

Colocada ao lado de uma versão de estrada do mesmo Ferrari, esta variante #22 conta uma história diferente: a de um automóvel construído para competir, não apenas para circular. A pintura de corrida, com a numeração e as faixas de identificação bem definidas, beneficia de luz direta em ângulo lateral, que revela a textura mais mate desta aplicação comparada com o brilho profundo de um acabamento de estrada. Com cerca de 23 centímetros de comprimento nesta escala 1:18, esta miniatura ocupa naturalmente um lugar central numa fila dedicada à história de Le Mans, sobretudo ao lado de outros GT clássicos da mesma década.

Perguntas frequentes sobre o Ferrari 250 GTO #22 de Le Mans

Em que difere esta versão de corrida da variante vermelha de estrada?

Esta versão reproduz a pintura de competição usada nas 24 Horas de Le Mans 1962, com a numeração #22 e faixas de identificação, enquanto a variante de estrada apresenta um acabamento vermelho mais polido e sem gráficos de corrida.

Que material usa a Kyosho nesta miniatura?

A Kyosho constrói esta miniatura em diecast, com portas e capot articulados sobre dobradiças metálicas, revelando um interior de competição mais espartano do que o de uma versão de estrada equivalente.

Qual é o tamanho aproximado deste modelo em escala 1:18?

Esta miniatura mede aproximadamente 23 centímetros de comprimento, ocupando naturalmente um lugar central numa fila dedicada à história de Le Mans e aos grandes GT italianos clássicos.

Quantos anos consecutivos o 250 GTO dominou a classe GT em Le Mans?

O 250 GTO venceu a classe GT nas 24 Horas de Le Mans três anos consecutivos, um domínio que consolidou a reputação do modelo como um dos GT de competição mais bem-sucedidos da sua era.

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