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Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

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Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 08438A Metal
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O Ferrari 250 GTO #19 em 1:18 pela Kyosho reproduz em diecast a berlinetta que correu nas 24 Horas de Le Mans de 1962, ano em que o modelo se estreou na competição de resistência. Carroçaria Scaglietti em vermelho corsa, numeração de corrida pintada e acabamento robusto em metal fazem desta miniatura uma peça central para coleções dedicadas à Ferrari de competição dos anos 60.
Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Preço atual: 343,00 €
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Especificações
Marca do carro
Ferrari
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
08438A
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

TL;DR: O Kyosho Ferrari 250 GTO #19 1:18 reproduz em diecast a berlinetta Scaglietti que competiu nas 24 Horas de Le Mans de 1962, ano de estreia do modelo nesta prova de resistência. Vermelho corsa, numeração de corrida e construção em metal definem esta peça central para coleções de GT clássicos.

1962 foi o ano em que o 250 GTO passou de projeto de competição a presença regular nas provas de resistência europeias, com Le Mans como palco mais exigente do calendário. Esta miniatura da Kyosho fixa esse momento inicial da carreira competitiva do modelo.

1962 e a Estreia do 250 GTO em Le Mans

As 24 Horas Como Prova Definitiva de Resistência

As 24 Horas de Le Mans exigiam dos GT de competição algo que nenhuma outra prova testava com a mesma intensidade: resistir a um dia inteiro de velocidade sustentada sem falhas mecânicas, com equipas a gerir consumo de combustível, pneus e travões ao longo de centenas de voltas no traçado francês. Para um construtor como a Ferrari, vencer aqui na categoria GT valia tanto quanto vencer na classificação geral, porque comprovava a fiabilidade dos modelos que, em teoria, também se vendiam à estrada. Para quem monta uma coleção centrada nesta prova, comparar a decoração de diferentes unidades do mesmo ano é uma forma de recriar parte da grelha de partida da categoria GT.

A Estreia Competitiva da Berlinetta Scaglietti

O 250 GTO chegou a Le Mans em 1962 como evolução direta do 250 GT Berlinetta, com aerodinâmica revista por Bizzarrini e carroçaria desenhada pela Scaglietti para reduzir arrasto a alta velocidade. Sem atribuir um resultado específico a esta unidade #19, o modelo entrou de imediato no pelotão de topo da categoria GT nesta e nas edições seguintes da prova, um contexto de estreia que a Kyosho documenta através da numeração e da decoração de competição aplicada à carroçaria.

Rigor Kyosho na Reprodução da Carroçaria Scaglietti

Vermelho Corsa e Numeração #19

O vermelho corsa aplicado nesta miniatura mantém profundidade visível sob luz direta, sem zonas foscas junto aos vincos acentuados da carroçaria Scaglietti. O número 19 nas portas está aplicado com registo limpo, alinhado com as curvas do painel lateral, um detalhe que exige precisão redobrada numa carroçaria tão esculpida. A grelha frontal estreita e os três respiradores laterais característicos desta berlinetta mantêm-se nítidos, mesmo observados a curta distância sob luz de vitrine.

Peso do Diecast e Charneiras Funcionais

Ao retirar esta miniatura da caixa, o peso do diecast confirma de imediato a construção em metal, mais denso do que uma peça equivalente em resina para o mesmo tema. As portas abrem sobre charneiras metálicas com resistência perceptível, revelando um habitáculo com bancos desportivos e um painel de instrumentos com mostradores legíveis. Face a uma peça em resina de tiragem limitada, este diecast troca parte da nitidez extrema de superfície pela robustez do metal e pela possibilidade de abrir portas e capot sem risco de fissuras.

Peça de Abertura para uma Cronologia de Le Mans

Como peça de abertura de uma cronologia dedicada às 24 Horas de Le Mans, este 250 GTO #19 situa o colecionador no primeiro ano de competição do modelo, antes das vitórias de classe que se seguiriam nos anos seguintes. A 1:18, a miniatura mede cerca de 23 centímetros, um formato que ocupa bem uma posição central numa vitrine dedicada a GT italianos de competição. Guardada ao abrigo de luz solar direta, a pintura vermelho corsa mantém a profundidade de cor por muitos anos. Para quem já possui outras unidades do 250 GTO com numeração diferente, como o #22 do mesmo ano, esta peça permite montar uma pequena cronologia de grelha de partida dentro da mesma edição da prova.

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