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Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18

Novidade
Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18 18RMC260 Metal
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Miniatura IXO em metal fundido, à escala 1:18, do Opel Manta 400 número 10 de B. Fisher e A. Frazer no Manx Rally de 1985. Um carro de rali dos anos 80 com tração traseira numa era de integrais, reproduzido com carroçaria selada e sem partes amovíveis, por isso avaliada pela pintura, pelos arcos e pela postura. Peça de coleção para quem gosta dos Grupo B e do rali de asfalto.
Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18
Preço atual: 68,00 €
Disponível
Entrega prevista: 13 a 16 nov. 2026
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Especificações
Marca do carro
Opel
Fabricante de modelos
IXO
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
18RMC260
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18

TL;DR: O IXO Opel Manta 400 #10 de B. Fisher e A. Frazer no Manx Rally de 1985, em metal fundido e à escala 1:18, é uma miniatura de rali dos anos 80 com carroçaria selada e sem partes amovíveis. Vale pelo peso do fundido, pela pintura e pelos arcos largos.

Em 1985, quando os carros de rali de tração integral dominavam as manchetes, o Opel Manta 400 correu com o eixo traseiro a fazer o trabalho todo. Esta miniatura IXO em 1:18 guarda o número 10 do Manx Rally desse ano, num fundido que pesa na mão e pede prateleira firme.

O Manta 400 na era dos Grupo B

Tração traseira num mundo de integrais

O Grupo B foi a categoria que marcou os ralis do início dos anos 80 até 1986, e a tendência da época apontava para a tração integral, como nos Audi quattro e nos Peugeot 205 T16. O Manta 400 seguiu outro caminho: derivado do cupé Manta, manteve a tração traseira, o que o tornava um carro de condução mais exigente, mais apreciado em asfalto do que em terra solta. Para o colecionador, é isso que o distingue numa prateleira de Grupo B: uma alternativa à corrente dominante.

Ilha de Man e asfalto fechado

O Manx Rally, disputado na Ilha de Man, corria-se sobre estradas de asfalto fechadas ao trânsito, um terreno onde a tração traseira se defendia melhor do que em prova de terra. Os números 10 de Fisher e Frazer ficam associados a esse cenário, e a peça documenta a sua versão do Manta 400 na prova de 1985. Em Portugal, onde o rali ocupa lugar central na memória do automobilismo, os Grupo B são um capítulo que muitos adeptos reconhecem de imediato.

IXO Opel Manta 400 em 1:18, fundido de carroçaria única

O peso do metal e a pintura

O fundido em zinco dá a esta miniatura uma massa que se sente ao levantá-la da base, e essa densidade é a assinatura do material: robustez, estabilidade dimensional ao longo dos anos e tinta assente numa superfície rígida, que costuma refletir bem a luz. As juntas e as arestas ficam um pouco mais largas do que numa resina, uma troca aceitável em troca de uma peça que suporta manuseamento e mudança de vitrine. Num carro de rali, o aspeto de uso é tão importante como o brilho, e o metal aguenta essa leitura.

Arcos, jantes e carroçaria selada

A carroçaria é uma peça única e selada, sem portas nem capot a abrir, pelo que toda a atenção vai para o exterior. Um Grupo B vive dos arcos alargados, do spoiler e do assentamento sobre as jantes, e é aí que se avalia a peça: a altura ao solo, a largura do conjunto vista de cima, a aderência dos números e dos patrocinadores aos flancos. À escala 1:18, os pormenores exteriores têm espaço para ser lidos, e a construção sem articulações evita linhas a interromper a leitura da carroçaria.

Lugar numa coleção de rali

Ao lado de integrais da mesma época, o Manta 400 serve de contraste: um carro mais simples, mais direto, que mostra o outro caminho da categoria. Em 1:18 ganha presença, e em 1:43 permitiria reunir mais carros, mas com menos detalhe nos arcos e nas jantes.

A IXO situa-se num patamar acessível a médio do 1:18, e o fundido traz robustez que uma resina não oferece. Quem quer comprar um carro de rali dos anos 80 com identidade própria, sem partes amovíveis e com peso real, encontra aqui uma peça coerente com a coleção de Grupo B.

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