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Hyundai i20 N Rally1 #16 A. Fourmaux / A. Coria Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18

Novidade
Hyundai i20 N Rally1 #16 A. Fourmaux / A. Coria Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18 18RMC270A Metal
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A IXO reproduz em diecast, à escala 1:18, o Hyundai i20 N Rally1 #16 pilotado por A. Fourmaux e A. Coria no Rali de Monte Carlo de 2026, com a aerodinâmica agressiva e o kit híbrido que definem a atual geração Rally1 do WRC. A carroçaria é selada numa única peça, com linhas de junção finas entre as cavas largas e os painéis laterais. A pintura reproduz com rigor os patrocinadores e os números de competição. Uma peça atual para quem segue de perto o campeonato mundial de ralis.
Hyundai i20 N Rally1 #16 A. Fourmaux / A. Coria Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18
Preço atual: 64,00 €
Disponível
Entrega prevista: 28-29.10.2026
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Especificações
Marca do carro
Hyundai
Fabricante de modelos
IXO
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
18RMC270A
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Hyundai i20 N Rally1 #16 A. Fourmaux / A. Coria Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18

TL;DR: O Hyundai i20 N Rally1 1:18 da IXO é um diecast de carroçaria selada que recria o carro #16 de A. Fourmaux e A. Coria no Rali de Monte Carlo de 2026, com a aerodinâmica e o sistema híbrido da atual geração Rally1. Uma reprodução atual para quem segue o Campeonato do Mundo de Ralis de perto.

O Rali de Monte Carlo abre a época do WRC com estradas estreitas e condições imprevisíveis, um terreno que expõe rapidamente qualquer fragilidade mecânica. A IXO reproduz à escala 1:18 o Hyundai i20 N Rally1 preparado para essa prova em 2026, com a identidade visual e o número de competição de Fourmaux e Coria fielmente reproduzidos.

O Diecast da IXO e a Carroçaria Rally1 Selada

Linhas de Junção Finas numa Carroçaria de Competição

Os carros Rally1 actuais são construídos com painéis aerodinâmicos extremamente justos, pensados para reduzir turbulência e maximizar carga aerodinâmica a alta velocidade, e a IXO respeita essa geometria ao optar por uma carroçaria selada, sem portas ou capot articulados. A escolha evita a folga que uma dobradiça exigiria numa carroçaria com cavas de roda tão largas e painéis laterais tão pronunciados como os deste i20 N. Ao correr a unha pela lateral, sente-se uma linha contínua, sem interrupções, exactamente a leitura visual que um carro de ralis moderno deve transmitir. O diecast em liga de zinco confere o peso que separa de imediato esta reprodução de uma alternativa em plástico leve.

Livrea, Patrocinadores e Numeração de Competição

A pintura reproduz a identidade visual da equipa, incluindo os patrocinadores principais e o número 16 atribuído à dupla Fourmaux e Coria, com registo preciso entre cores e sem desalinhamentos visíveis nas transições. As jantes seguem o desenho e o offset largo exigido pela categoria Rally1, montadas dentro de cavas de roda que acomodam a suspensão elevada típica destes carros. Os detalhes de competição, como a proteção inferior reforçada e as tomadas de ar laterais, mantêm-se legíveis mesmo a esta escala. Este nível de acabamento coloca o modelo num patamar intermédio de mercado, equilibrando rigor de livrea com um preço acessível a quem segue a modalidade de forma regular.

Rally1, Híbrido e a Evolução Recente do WRC

O Regulamento Rally1 e o Kit Híbrido

A categoria Rally1 trouxe ao WRC carros com aerodinâmica muito mais assertiva do que as gerações anteriores de World Rally Car, além de um sistema híbrido que complementa o motor de combustão em determinadas fases da prova. O Hyundai i20 N Rally1 nasceu dentro deste regulamento, substituindo o antigo i20 Coupe WRC e herdando parte da linguagem visual do modelo de rua, ainda que mecanicamente seja um carro de competição construído de raiz. Essa ligação entre o carro de estrada e o carro de ralis é parte do que torna estes modelos interessantes para colecionadores que seguem tanto o desporto motorizado quanto os automóveis de produção da marca.

Monte Carlo como Palco de Abertura de Época

O Rali de Monte Carlo ocupa tradicionalmente o primeiro lugar no calendário do WRC, com troços de montanha que alternam entre asfalto seco e gelo, exigindo às equipas escolhas de pneus particularmente arriscadas logo na primeira prova da época. Para uma dupla como Fourmaux e Coria, um bom resultado em Monte Carlo define o tom psicológico do resto da temporada. Em Portugal, onde o rali é a modalidade de motorsport com maior enraizamento popular, modelos ligados ao WRC atual encontram uma audiência particularmente atenta, mesmo quando a prova em causa decorre fora do calendário nacional. Esta miniatura funciona como registo fiel desse arranque de época, útil para quem acompanha a carreira da dupla ao longo da temporada.

Um Rally1 Atual na Vitrine

À escala 1:18, este i20 N Rally1 mede-se em torno dos 23 centímetros de comprimento, um formato que preenche bem uma prateleira de vitrine sem dominar excessivamente o espaço. A carroçaria selada pede os cuidados habituais de qualquer diecast, afastamento de luz solar direta e limpeza regular do pó acumulado nas cavas de roda largas. Para quem já reúne carros de ralis de gerações anteriores do WRC, este Hyundai acrescenta a fase mais recente da evolução técnica da categoria, com o híbrido e a aerodinâmica Rally1 bem documentados na pintura e na forma. Dado o forte enraizamento do rali em Portugal, esta é também uma escolha natural para quem monta uma coleção centrada especificamente no desporto motorizado de ralis.

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