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Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18

Novidade
Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18 18RMC247A Metal
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O Hyundai i20 N Rally1 #8 da IXO reproduz em 1:18 o carro de Ott Tänak e Martin Järveoja no Safari Rally Kenya de 2025, uma das provas mais duras do calendário WRC pelo terreno irregular e pelas temperaturas elevadas. A carroçaria diecast é selada, sem partes móveis, concentrando o rigor da fundição nas linhas de junção e na decoração de patrocinadores aplicada em tampografia. Uma peça robusta para quem segue a era híbrida do WRC e o regresso do Quénia ao calendário mundial.
Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18
Preço atual: 64,00 €
Disponível
Entrega prevista: 26-28.08.2026
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Especificações
Marca do carro
Hyundai
Fabricante de modelos
IXO
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
18RMC247A
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18

TL;DR: O Hyundai i20 N Rally1 #8 da IXO reproduz em 1:18 o carro híbrido de Ott Tänak e Martin Järveoja no Safari Rally Kenya 2025, com carroçaria diecast selada preparada visualmente para terreno africano. A decoração de patrocinadores está aplicada em tampografia sobre uma fundição em zamak.

Poucas provas do WRC testam um carro como o Safari Rally Kenya, onde pistas de terra batida, poeira espessa e temperaturas elevadas desgastam mecânica e carroçaria em igual medida. É nesse cenário que a Hyundai Motorsport alinha o i20 N Rally1 de Ott Tänak e Martin Järveoja, e a IXO transporta essa combinação para o formato 1:18.

O Hyundai i20 N Rally1 e o desafio do Safari Rally

Uma unidade híbrida pensada para terreno extremo

Tal como os rivais da era Rally1, o i20 N combina motor de combustão turbo com uma unidade híbrida integrada, dentro de uma estrutura de segurança tubular partilhada por todo o pelotão desde 2022. Essa mecânica partilhada é também o motivo pelo qual, em fotografias à distância, um i20 N Rally1 e um Ford Puma Rally1 se confundem em silhueta: a diferença está quase sempre na carroçaria exterior, que cada construtor desenha sobre a mesma base técnica obrigatória. No Quénia, essa mecânica enfrenta um teste à parte: pistas de terra irregular, vaus de água e pedras soltas que exigem maior curso de suspensão e proteções inferiores reforçadas, visíveis na carroçaria como placas adicionais sob o para-choques dianteiro e ao longo do assoalho.

Proteções reforçadas e a leitura visual do Quénia

Essas proteções, mais os faróis adicionais montados sobre o capot para etapas noturnas ou com poeira densa, dão ao i20 N Rally1 no Quénia uma leitura visual distinta da que apresenta em asfalto europeu. A IXO reproduz esses elementos de equipamento específico da prova, o que torna esta decoração reconhecível como Safari à primeira vista, mesmo sem ler a numeração ou os patrocinadores aplicados na carroçaria. Para uma miniatura em 1:18, captar corretamente estes acessórios de rali africano, e não apenas a decoração de patrocinadores, é o que separa uma peça de qualidade de uma reprodução genérica adaptada de outra prova do calendário.

Nº8: Ott Tänak e Martin Järveoja no terreno queniano

Um campeão do mundo de 2019 ao volante

Ott Tänak, campeão do mundo de ralis em 2019, assume o nº8 do i20 N Rally1 nesta etapa queniana, um dos pilotos mais rápidos em terra solta do pelotão atual. A sua reputação em pisos irregulares, construída ao longo de mais de uma década no WRC, torna o Safari Rally um dos eventos onde a sua presença desperta mais atenção entre seguidores da modalidade. O número 8 acompanha-o esta temporada, e a decoração aplicada nesta prova reflete o alinhamento de patrocinadores específico do Safari Rally, distinto do que a mesma equipa usa nas provas europeias do calendário.

A parceria com Järveoja e a leitura do terreno

Ao seu lado, Martin Järveoja lê as notas de rota num terreno onde a superfície muda de forma imprevisível entre passagens, e onde um erro de leitura custa caro em pedras ou vaus mal avaliados. Esta dupla é conhecida por décadas de trabalho conjunto noutras marcas antes de chegar à Hyundai. Colecionar esta decoração específica é também documentar um momento da carreira de Tänak, distinto de qualquer outro carro que já tenha pilotado noutras equipas ao longo dos anos.

Detalhe de fundição da IXO para terrenos extremos

A IXO recorre a fundição injetada em zamak para esta miniatura, uma liga de zinco que confere peso reconhecível e resistência superior à de uma peça em resina equivalente, uma escolha material coerente com a robustez que o Safari Rally exige do carro real. A carroçaria é fundida como corpo único, sem portas, capot ou porta-bagagens funcionais, o que permite manter linhas de junção estreitas mesmo numa superfície carregada de proteções adicionais, luzes extra e reforços visíveis que um Rally1 de Quénia acumula em comparação com uma decoração europeia. A pintura, os autocolantes de patrocinador e a numeração 8 são aplicados em tampografia direta, uma técnica que regista bordos definidos em texto pequeno sem o relevo que um autocolante deixaria sob luz de vitrine. Vale examinar de perto o acabamento das placas de proteção simuladas sob o para-choques, um detalhe que distingue uma decoração de Safari bem estudada de uma adaptação genérica de outro rali do calendário.

Uma etapa marcante numa coleção temática WRC

Este Hyundai i20 N Rally1 nº8 encaixa numa coleção organizada por prova, ao lado de outros carros do Safari Rally Kenya de construtores rivais, ou numa coleção dedicada à carreira de Ott Tänak através de diferentes equipas ao longo dos anos. A 1:18, a peça ocupa cerca de 22 a 24 centímetros de comprimento, um formato que pede prateleira própria mas mostra bem o detalhe das proteções de terreno à distância normal de uma vitrine. Para completar o retrato da equipa Hyundai nesta prova, o carro nº1 de Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe na mesma etapa é o par natural, com decoração distinta mas mesma base mecânica e o mesmo desafio de terreno africano pela frente. Juntas, as duas decorações documentam como a mesma equipa de fábrica reparte risco e estratégia entre dois carros na prova mais imprevisível do calendário africano.

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