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BMW Z4 E86 M Coupé Preto Kyosho 1:18

Esgotado
BMW Z4 E86 M Coupé Preto Kyosho 1:18 08583BK Metal
1 / 8
O Kyosho BMW Z4 M Coupe E86 1:18 reproduz em diecast o desportivo alemão preto de 2009, carroçaria shooting-brake sobre a base do roadster Z4 e o motor seis cilindros S54 herdado do M3 E46. Um coupé de produção reduzida e desenho pouco convencional, hoje mais desejado pelos entusiastas BMW do que no lançamento. Peça de descoberta para coleções de desportivos alemães da década de 2000.
BMW Z4 E86 M Coupé Preto Kyosho 1:18
Preço atual: 379,00 €
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Especificações
Marca do carro
BMW
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
08583BK
100% autêntico
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o BMW Z4 E86 M Coupé Preto Kyosho 1:18

TL;DR: O Kyosho BMW Z4 M Coupe E86 1:18 recria em diecast o desportivo alemão de carroçaria shooting-brake, produzido em número reduzido com o motor seis cilindros S54 do M3 E46. Na cor preta, esta miniatura documenta um dos coupés mais peculiares e apreciados pelos entusiastas BMW da década de 2000.

O Z4 M Coupe nasceu de uma ideia pouco convencional dentro da própria BMW: pegar na plataforma do roadster Z4, adicionar um tejadilho fixo e enfiar o motor seis cilindros mais potente do catálogo da marca. O resultado, com um desenho de traseira quase abrupto, dividiu opiniões na altura mas conquistou um seguimento fiel entre entusiastas.

Do roadster ao coupé: a origem pouco convencional do Z4 M

O motor S54 herdado do M3 E46

Em vez de desenvolver um motor novo para o Z4 M Coupe, a BMW optou por instalar o seis cilindros em linha S54, o mesmo bloco de alto regime que já tinha feito a reputação do M3 E46. Essa decisão de engenharia, motivada por custos e por prazos de desenvolvimento, resultou num coupé compacto e leve com uma relação peso-potência bastante favorável para a época, e um som de admissão característico dos motores M naturalmente aspirados da era pré-turbo. Essa partilha de motor entre um coupé de nicho e um sedan desportivo mais convencional é um dos aspetos que mais interessa a coleccionadores que seguem a genealogia mecânica da divisão M da BMW.

Um desenho de traseira que dividiu opiniões

A carroçaria do Z4 M Coupe alongou o capot do roadster original e adicionou um tejadilho fixo com uma linha de traseira quase vertical, um desenho tão distinto que rapidamente ganhou o apelido informal de «sapato de palhaço» entre entusiastas, devido às suas proporções pouco convencionais. Longe de ser um desenho consensual, essa singularidade visual tornou-se, com o tempo, parte do que torna o modelo hoje mais desejado do que quando foi lançado, um percurso comum a vários desportivos de nicho da década de 2000.

Um coupé de produção reduzida em diecast

Preto profundo e as linhas tensas da carroçaria

A cor preta acentua as linhas tensas da traseira do Z4 M Coupe, sobretudo a transição entre o capot alongado e o habitáculo compacto, uma zona onde as sombras naturais da carroçaria ajudam a definir o volume do desenho. A Kyosho trabalha essa superfície escura com um acabamento uniforme que evita o aspeto plano comum em cores escuras mal executadas, e os frisos e entradas de ar mantêm-se legíveis mesmo sob esta tonalidade mais discreta.

Detalhe de habitáculo e jantes num desportivo de nicho

Sendo um desportivo de produção limitada dentro do já reduzido catálogo M da BMW, o Z4 M Coupe recompensa atenção ao detalhe do habitáculo, com bancos desportivos de desenho específico e um volante com o característico centro M, elementos que a Kyosho reproduz com o rigor esperado num diecast desta gama. As jantes de liga, com o desenho próprio da versão M, completam uma miniatura que respeita as proporções compactas e a via larga do original.

O Z4 M Coupe como peça de descoberta na coleção

Numa coleção de desportivos alemães da década de 2000, o Z4 M Coupe funciona como peça de descoberta, um modelo que muitos coleccionadores conhecem de nome mas raramente veem em exposição, ao contrário de M3 ou M5 da mesma era. É uma boa combinação com um M3 E46 na mesma vitrine, já que partilham motor e parte da filosofia mecânica, mas oferecem propostas visuais completamente distintas. Com cerca de 21 centímetros de comprimento em 1:18, a miniatura cabe numa fila padrão sem exigir destaque isolado, ainda que o seu desenho pouco convencional tenda a chamar a atenção por si só. Guardada longe de luz solar direta, a pintura preta desta miniatura mantém a profundidade do acabamento por mais tempo do que tons claros, mais sensíveis a alterações visíveis de brilho.

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