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Lamborghini Urraco P250 Verde Claro Kyosho 1:18

Esgotado
Lamborghini Urraco P250 Verde Claro Kyosho 1:18 08441G Metal
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O Lamborghini Urraco P250 da Kyosho, à escala 1:18, reproduz em diecast o GT compacto que Sant'Agata lançou como alternativa mais acessível aos modelos de doze cilindros da marca. A carroçaria desenhada pela Bertone, com linhas de Marcello Gandini, está bem traduzida na miniatura, em verde-claro de época. Um modelo interessante para quem monta uma vitrine de clássicos italianos dos anos 70 além dos habituais V12.
Lamborghini Urraco P250 Verde Claro Kyosho 1:18
Preço atual: 275.00 €
Esgotado

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Especificações
Marca do carro
Lamborghini
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
08441G
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Lamborghini Urraco P250 Verde Claro Kyosho 1:18

TL;DR: O Kyosho Lamborghini Urraco P250 1:18 reproduz em diecast o GT compacto de Sant'Agata Bolognese, desenhado pela Bertone e lançado nos anos 70 como alternativa mais acessível aos V12 da marca. A pintura verde-claro e as proporções 2+2 destacam-se numa vitrine de clássicos italianos.

O Urraco chegou em 1972 para ampliar a base de clientes da Lamborghini, oferecendo um V8 compacto e um habitáculo 2+2 numa carroçaria desenhada pela Bertone. Menos exuberante do que o Miura ou o Countach, tornou-se por isso um dos Lamborghini mais subestimados da década, e esta miniatura da Kyosho ajuda a recordar porquê.

O Urraco P250 e a Estratégia de Volume da Lamborghini

Bertone, Gandini e uma Carroçaria Mais Discreta

Marcello Gandini, já responsável pelo Miura, desenhou o Urraco com linhas mais contidas, próprias de um automóvel pensado para uso diário e não apenas para a pista ou para eventos. A Bertone construiu a carroçaria com um perfil baixo e uma traseira quase de fastback, distinta da agressividade visual dos modelos de doze cilindros da marca. A Kyosho respeita essas proporções discretas na miniatura, sem exagerar linhas nem acentuar detalhes que o desenho original nunca teve, algo que colecionadores atentos ao rigor de escala apreciam particularmente neste subject menos óbvio.

V8 Central e um Habitáculo 2+2 Pouco Habitual em Sant'Agata

O motor V8 montado transversalmente atrás do habitáculo distinguia o Urraco dos rivais de motor traseiro longitudinal, e o banco 2+2 era uma escolha rara para uma Lamborghini da época, pensada para atrair compradores que também precisavam de espaço ocasional para passageiros. Essa configuração mecânica pouco comum ajuda a explicar por que o Urraco nunca teve o mesmo destaque comercial dos V12 da marca, apesar da engenharia interessante. A Kyosho reproduz a linha do tejadilho e o vidro traseiro inclinado que definem esta silhueta, um detalhe que distingue de imediato o Urraco de outros GT compactos italianos da década de 1970.

Diecast da Kyosho à Escala 1:18

Peso, Pintura Verde-Claro e Linhas de Junção

A pintura verde-claro aplicada pela Kyosho tem uma profundidade que se aprecia bem sob luz directa, sem o aspecto plano de acabamentos mais básicos, e contrasta de forma elegante com os para-choques e as jantes de época. O peso do diecast na mão confirma a construção em metal, mais robusta do que uma peça em resina do mesmo tamanho, e as portas abrem com resistência suficiente para não parecerem soltas. As linhas de junção ao longo do capot e das portas mantêm-se discretas, um sinal de cuidado na montagem que nem todos os diecast desta gama conseguem igualar.

O Que Este Nível de Acabamento Diz Sobre o Preço

Este nível de acabamento situa o modelo num patamar intermédio do mercado, entre o diecast de produção mais simples e as peças de séries limitadas em resina, que trocam as partes abríveis por linhas de carroçaria ainda mais afiadas. Para um subject como o Urraco, menos disputado por vários fabricantes do que os grandes ícones da marca, essa posição intermédia costuma representar um bom equilíbrio entre detalhe e preço acessível, sem comprometer aspectos que um colecionador nota de imediato, como o ajuste do para-brisas ou a nitidez dos faróis.

Um Lamborghini Diferente para a Vitrine

O Urraco funciona bem como contraponto a um Countach ou a um Miura numa mesma vitrine, mostrando o lado mais pragmático de Sant'Agata numa década marcada por crise petrolífera e por regulamentações mais duras. Com cerca de 21 centímetros de comprimento à escala 1:18, ocupa um espaço moderado e beneficia de estar posicionado ao lado de rivais diretos da época, como um Porsche 911 ou um Ferrari Dino, para sublinhar as diferenças de filosofia entre marcas. Vale ainda notar que peças abríveis como estas facilitam a limpeza regular do interior, um cuidado prático que prolonga a vida útil de qualquer diecast exposto num ambiente com pó. Esta miniatura da Kyosho é uma escolha honesta para quem quer ir além dos clássicos mais óbvios da Lamborghini.

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