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Toyota GR Yaris Rally1 #5 S. Pajari / E. Malkonen Rally Kenya 2025 IXO 1:18

Novidade
Toyota GR Yaris Rally1 #5 S. Pajari / E. Malkonen Rally Kenya 2025 IXO 1:18 18RMC246 Metal
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A IXO reproduz em diecast 1:18 o Toyota GR Yaris Rally1 #5 de Sami Pajari e Enni Mälkönen, equipa Toyota Gazoo Racing, no Safari Rally do Quénia de 2025. A carroçaria é uma peça fechada, sem portas articuladas, o que permite linhas de junção mais discretas e uma libré sem interrupções nos para-choques reforçados e nos faróis de rali sobrepostos. Uma reprodução atual da era híbrida do WRC.
Toyota GR Yaris Rally1 #5 S. Pajari / E. Malkonen Rally Kenya 2025 IXO 1:18
Preço atual: 64,00 €
Disponível
Entrega prevista: 28-29.10.2026
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Especificações
Marca do carro
Toyota
Fabricante de modelos
IXO
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
18RMC246
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Toyota GR Yaris Rally1 #5 S. Pajari / E. Malkonen Rally Kenya 2025 IXO 1:18

TL;DR: A IXO reproduz em diecast 1:18 o Toyota GR Yaris Rally1 #5 de Sami Pajari e Enni Mälkönen, Toyota Gazoo Racing, no Safari Rally do Quénia de 2025. Carroçaria fechada, sem portas articuladas, com libré contínua. Peça atual da era híbrida do WRC, construída sobre a base do novo regulamento Rally1.

O Safari Rally do Quénia é hoje uma das provas mais duras do calendário do WRC, conhecido pelo terreno abrasivo e pelas distâncias longas entre assistências. A Toyota Gazoo Racing confiou a Sami Pajari e Enni Mälkönen o GR Yaris Rally1, o carro híbrido que define a atual geração da categoria, numa das rondas mais exigentes da temporada de 2025.

O Toyota GR Yaris Rally1 na era híbrida do WRC

Pajari, Mälkönen e o Safari Rally do Quénia

Sami Pajari, piloto finlandês da Toyota Gazoo Racing, e a sua navegadora Enni Mälkönen disputaram o Safari Rally do Quénia de 2025 ao volante do GR Yaris Rally1 com o número 5. A prova queniana tem fama própria dentro do calendário do WRC: pisos abrasivos, temperaturas elevadas e troços longos que testam tanto a mecânica como a resistência física da equipa ao longo de dias inteiros de competição. Terminar essa prova já é, por si só, uma afirmação de competência, e qualquer resultado de destaque carrega um peso superior ao de rondas disputadas em terrenos mais previsíveis do calendário europeu.

O regulamento Rally1 e o motor híbrido

Desde 2022, o WRC passou a correr sob o regulamento Rally1, que introduziu unidades híbridas e carroçarias com aerodinâmica muito mais agressiva do que a geração anterior de World Rally Cars, numa tentativa da federação de aproximar a categoria de tecnologias mais relevantes para a indústria automóvel. O GR Yaris que compete sob este regulamento partilha pouco mais do que o nome com o modelo de rua, sendo essencialmente um protótipo de competição construído sobre um chassis tubular com a silhueta do Yaris sobreposta. A IXO reproduz essa silhueta com os seus faróis de rali sobrepostos e os para-choques reforçados que caracterizam toda a atual geração da categoria.

A reprodução da IXO em diecast 1:18

Carroçaria fechada: o rigor passa pela libré

Esta miniatura tem a carroçaria fechada, sem portas articuladas, uma escolha de construção cada vez mais comum nesta escala e que não compromete o resultado final. Pelo contrário, liberta o fabricante de preocupações com dobradiças e permite que a libré da Gazoo Racing corra sem qualquer interrupção ao longo de toda a lateral, incluindo os autocolantes dos patrocinadores e os números de competição aplicados sobre as portas. A fundição em liga de zinco garante linhas de junção estreitas e consistentes, algo que se nota de imediato ao comparar o para-choques com a arte gráfica aplicada sobre ele.

IXO e a amplitude do catálogo do WRC moderno

A IXO é conhecida pela amplitude do seu catálogo de competição, cobrindo equipas e pilotos de rali em número que poucos fabricantes conseguem acompanhar ao longo de uma temporada completa. Essa amplitude permite ao colecionador montar uma temporada inteira do WRC, prova a prova, sem depender de uma única equipa ou de um único fabricante de carro, algo particularmente valioso para quem segue o campeonato de construtores na sua totalidade e não apenas os resultados de um piloto favorito. Para o colecionador português que acompanha o WRC através de transmissões internacionais, essa cobertura ampla compensa a distância geográfica das provas, trazendo para a vitrine rondas disputadas em continentes diferentes.

Este GR Yaris numa coleção de ralis atuais

Para quem segue o WRC moderno, este GR Yaris Rally1 documenta uma prova específica de uma temporada específica, o que o torna particularmente relevante para quem gosta de reunir cronologias por ano ou por equipa dentro da própria coleção. Ao lado de outros Rally1 de rivais como a Hyundai ou a M-Sport, a peça ajuda a contar a história da atual geração híbrida da categoria, ainda em escrita e sujeita a evoluções regulamentares nos próximos anos. A carroçaria fechada, construção comum nesta geração de miniaturas de rali, reflete como os próprios protótipos Rally1 são hoje desenhados, com acessos de serviço pensados para a equipa técnica e não para o espetador.

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