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Lamborghini Urraco Amarelo Kyosho 1:18

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Lamborghini Urraco Amarelo Kyosho 1:18 08446GY Metal
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Kyosho reproduz em diecast 1:18 o Lamborghini Urraco Amarelo, o GT 2+2 que a marca lançou em 1973 para disputar terreno com o Porsche 911 e o Ferrari Dino. Desenho de Marcello Gandini para a Bertone, carroçaria robusta em zamak e amarelo vibrante típico da época. Peça discreta mas relevante para quem coleciona a Lamborghini além dos seus modelos mais óbvios.
Lamborghini Urraco Amarelo Kyosho 1:18
Preço atual: 196,00 €
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Especificações
Marca do carro
Lamborghini
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
08446GY
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Lamborghini Urraco Amarelo Kyosho 1:18

TL;DR: O Kyosho Lamborghini Urraco Amarelo reproduz em diecast 1:18 o GT 2+2 que a Lamborghini lançou em 1973 para competir com o Porsche 911 e o Ferrari Dino. Desenho de Marcello Gandini para a Bertone, carroçaria em zamak e amarelo vibrante típico da época. Uma peça para quem coleciona a face mais acessível da marca de Sant'Agata.

A Lamborghini dos anos 70 não era só Countach e Miura. O Urraco nasceu como resposta directa ao Porsche 911 e ao Ferrari Dino, um GT 2+2 mais compacto e, em teoria, mais acessível, desenhado por Marcello Gandini na Bertone.

O Lamborghini Urraco e a Aposta num GT Mais Acessível

Resposta ao Porsche 911 e ao Ferrari Dino

Em 1973, a Lamborghini vivia da reputação construída pelo Miura, mas a marca sabia que precisava de um modelo capaz de gerar volume de vendas superior aos exóticos de dois lugares. O Urraco surgiu com essa missão: um 2+2 compacto, motor V8 montado a meio, e um preço pensado para disputar directamente o território do Porsche 911 e do Ferrari Dino. Nunca chegou a repetir o sucesso comercial desses rivais, mas o conceito antecipou décadas antes de outras marcas o adoptarem para os GTs de entrada de gama.

A Linha Desenhada por Marcello Gandini

O desenho ficou a cargo de Marcello Gandini, na Bertone, o mesmo responsável pelo Miura e mais tarde pelo Countach. No Urraco, Gandini optou por uma linguagem mais contida, com um habitáculo alongado para acomodar os dois lugares traseiros e uma cintura de vidro baixa que ainda hoje se lê como elegante em vez de datada. É esse equilíbrio entre desportivo e prático que a Kyosho procura transmitir nas proporções da miniatura, evitando exagerar a agressividade que o carro real nunca teve.

Diecast Kyosho: Zamak, Amarelo de Época e Detalhe

Peso e Linhas de Junção num Corpo Compacto

A carroçaria em zamak transmite de imediato o peso característico do diecast de qualidade média-alta, uma densidade que se sente ao levantar a miniatura da base. As linhas de junção do capot dianteiro e das portas mantêm-se regulares, sem os desvios visíveis que denunciam um molde antigo mal ajustado. O amarelo escolhido para esta versão corresponde a uma das cores mais associadas à Lamborghini dessa década, uma escolha de catálogo tipicamente italiana que contrasta bem com os detalhes cromados dos para-choques e das grelhas.

Habitáculo 2+2 e Acabamento das Jantes

No interior, a Kyosho reproduz a configuração 2+2 que distinguia o Urraco dos exóticos estritamente biplace da concorrência, com bancos traseiros claramente definidos e um tablier com instrumentação legível. As jantes de cinco raios ficam bem ajustadas aos arcos discretos da carroçaria, sem o efeito de roda demasiado pequena que arruína réplicas de gama básica. O conjunto comunica a identidade de GT prático que definiu o Urraco, mais do que a de um super desportivo de exibição.

Um Lugar Discreto mas Relevante na Vitrine

Com cerca de 21 centímetros à escala 1:18, o Urraco ocupa uma posição modesta mas significativa ao lado de Miuras e Countaches numa colecção dedicada à Lamborghini dos anos 70, recordando que a marca de Sant'Agata também tentou o caminho do GT acessível. Comparado com uma réplica em resina da mesma escala, este diecast oferece portas e capot funcionais, uma troca deliberada entre acesso aos mecanismos e a precisão extrema de linhas que só uma carroçaria selada consegue atingir. Para quem compara fabricantes desta escala, vale notar que réplicas do Urraco surgem com menos frequência no mercado do que as dos modelos mais icónicos da marca, o que torna esta versão amarela uma escolha interessante para quem valoriza a história completa de um construtor, não apenas os seus êxitos mais óbvios.

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