10% de desconto na primeira encomenda — crie uma conta gratuita

Criar conta
✓ Devolucoes em 14 dias ✓ Cada modelo verificado a mao ✓ Pagamento seguro
A minha conta

Ferrari Testarossa Vermelho Kyosho 1:18

Esgotado
Ferrari Testarossa Vermelho Kyosho 1:18 08422R Metal
1 / 8
O Kyosho Ferrari Testarossa 1:18 reproduz em diecast o supercarro vermelho de 1990, com o motor flat-12 e as entradas de ar laterais desenhadas pela Pininfarina para arrefecer os radiadores traseiros. Um dos desportivos mais reconhecíveis dos anos 80, tanto entre entusiastas como no imaginário popular da época. Peça de presença forte numa vitrine dedicada a supercarros italianos de motor central-traseiro.
Ferrari Testarossa Vermelho Kyosho 1:18
Preço atual: 351,00 €
Esgotado

Modelo de momento esgotado. Junte-se à lista de espera e receba aviso assim que regressar ao stock.

Ver modelos Ferrari
Pague em segurança
Especificações
Marca do carro
Ferrari
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
08422R
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Ferrari Testarossa Vermelho Kyosho 1:18

TL;DR: O Kyosho Ferrari Testarossa 1:18 reproduz em diecast o supercarro de Maranello com motor flat-12 e as entradas de ar laterais desenhadas pela Pininfarina. Nesta versão de 1990 em vermelho clássico, a miniatura documenta um dos desportivos mais associados à estética dos anos 80 e ao imaginário popular da época.

Poucos desportivos italianos dos anos 80 são tão facilmente reconhecíveis quanto o Testarossa, com as suas entradas de ar laterais a estenderem-se por toda a lateral da carroçaria. Desenhado pela Pininfarina para resolver um problema de arrefecimento dos radiadores traseiros, o resultado tornou-se uma das assinaturas visuais mais citadas da Ferrari.

As entradas de ar laterais e a solução da Pininfarina

Motor flat-12 e o desafio de arrefecimento traseiro

O Testarossa substituiu o 512 BB em 1984 com uma alteração radical de arquitetura de arrefecimento: em vez de radiadores dianteiros, a Ferrari moveu-os para as laterais traseiras, junto ao motor central. Essa mudança exigiu grandes tomadas de ar para alimentar os radiadores, e a Pininfarina resolveu o problema com as célebres entradas horizontais que percorrem toda a lateral da carroçaria, um elemento tão funcional quanto estético. O motor flat-12 de quase cinco litros, herdado e evoluído da linhagem Berlinetta Boxer, mantinha a tradição Ferrari de motores centrais-traseiros de doze cilindros em carros de estrada. Esta unidade de 1990 situa-se já na fase final de produção do modelo original, antes da chegada das variantes 512 TR que trariam atualizações estéticas e mecânicas.

Um desportivo que definiu a estética Ferrari dos anos 80

A combinação de carroçaria larga, entradas laterais marcantes e um único farol retrátil de cada lado tornou o Testarossa um dos desportivos mais reproduzidos em cartazes de quarto de adolescente na segunda metade dos anos 80. A sua presença em produções televisivas da época consolidou essa imagem popular, ao ponto de o carro ser hoje tão associado à década quanto certas peças de vestuário ou música do período. É um desportivo que ultrapassou o círculo dos entusiastas de automóveis e entrou na cultura popular geral.

Capturar em diecast as strakes sem as simplificar

Vermelho clássico e a profundidade da pintura Ferrari

O vermelho é a cor mais associada ao Testarossa na memória colectiva, e reproduzir essa tonalidade num diecast exige profundidade de pintura suficiente para não parecer plana sob luz direta. A Kyosho aplica a cor em camadas que revelam alguma variação de brilho conforme o ângulo de observação, um detalhe que se nota sobretudo nas superfícies curvas da traseira, onde as entradas de ar criam sombras naturais que a pintura tem de acompanhar sem perder uniformidade.

Proporções largas e o peso de um diecast 1:18

As entradas de ar laterais são um dos elementos mais difíceis de reproduzir com nitidez num diecast, porque exigem aberturas regulares ao longo de uma superfície curva sem comprometer a rigidez do corpo em metal fundido. A Kyosho mantém essas ranhuras bem definidas nesta miniatura, e a largura generosa da carroçaria, fiel às proporções largas do original, transmite peso e presença na mão assim que se retira a peça da caixa. É um dos supercarros mais largos da sua geração, e a miniatura respeita essa característica.

O Testarossa entre os supercarros de coleção

Ao lado de outros supercarros italianos da mesma década, como um Lamborghini Countach ou um Ferrari 288 GTO, o Testarossa acrescenta uma nota distinta a uma coleção de supercarros dos anos 80: a de um desenho reconhecido tanto pelos entusiastas de automóveis como pelo público em geral. É uma peça que funciona bem como destaque isolado numa vitrine, dada a largura da carroçaria e o impacto visual das entradas de ar, mas também se integra naturalmente numa linha temática dedicada à Ferrari ou aos supercarros de motor central-traseiro da década. Com cerca de 24 centímetros de comprimento em 1:18, exige um espaço generoso na estante. Guardado ao abrigo de luz solar direta, o vermelho profundo desta miniatura mantém a sua saturação por muitos anos, um cuidado válido para qualquer peça de pintura vermelha exposta em vitrine.

Da mesma coleção

Os colecionadores levaram

Ver todos os 1:18

10% de desconto na sua primeira encomenda

Crie uma conta gratuita e receba 10% de desconto na sua primeira encomenda — entre centenas de miniaturas de coleção 1:18, 1:43 e 1:12 da Porsche, Mercedes-Benz, BMW e mais.

Criar conta gratuita Explorar a coleção
Miniatura Porsche à escala 1:18 em fundo de estúdio limpo — oferta de primeira encomenda da Models118
0