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Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18

Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18 7027 Metal
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Réplica em diecast 1:18 da Bburago do Ferrari 288 GTO #25, de 1984. Reproduz o supercarro de homologação Grupo B que precedeu o F40, com carroçaria alargada e apêndices aerodinâmicos característicos. Peça acessível para coleções centradas nos supercarros de Maranello dos anos oitenta.
Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18
Preço atual: 132,00 €
Última unidade
Entrega prevista: 28.08-01.09.2026
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Especificações
Marca do carro
Ferrari
Fabricante de modelos
Bburago
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
7027
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18

TL;DR: Réplica Bburago em diecast 1:18 do Ferrari 288 GTO #25, de 1984. Reproduz o supercarro de homologação Grupo B que antecedeu o F40, com carroçaria alargada e tomadas de ar características, numa leitura de fabrico em série e preço de entrada.

O 288 GTO existe porque a Ferrari precisava de homologar um carro para competição, e essa origem prática deu-lhe uma agressividade visual que ainda hoje impressiona.

Um diecast de série para um homologado raro

A Bburago aplica ao 288 GTO a mesma construção de série de outros clássicos da marca: zinco fundido, portas com dobradiças funcionais, e uma pintura que aproxima as cores originais sem procurar correspondência exata de código de tinta. As guardas-lamas alargadas e as tomadas de ar laterais, elementos essenciais do desenho de homologação Grupo B, mantêm-se bem definidas, embora os vãos entre painéis sejam mais largos do que os de uma resina de gama superior. É uma peça honesta para o seu preço, que entrega a silhueta certa sem pretender rivalizar com réplicas de tiragem limitada.

O 288 GTO como antecessor direto do F40

O 288 GTO foi construído em número muito reduzido para cumprir os requisitos de homologação do Grupo B, uma categoria de competição que acabaria por ser cancelada antes de o carro sequer competir oficialmente nesse formato, o que deixou o modelo com um estatuto quase acidentalmente exclusivo. A sua arquitetura de motor central biturbo serviria de base direta ao desenvolvimento do F40, o supercarro que consolidaria a reputação da marca na década seguinte. Numa vitrine que acompanhe a linhagem dos supercarros de Maranello, este 288 GTO é a peça que explica de onde surgiu essa filosofia de motor central biturbo.

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