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BMW M3 E92 MotoGP Safety Car 2008 Kyosho 1:18

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BMW M3 E92 MotoGP Safety Car 2008 Kyosho 1:18 08736GP Metal
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Kyosho reproduz em diecast 1:18 o BMW M3 E92 que serviu de safety car oficial no Mundial de MotoGP em 2008, ano em que o M3 estreou o primeiro motor V8 da sua história. Carroçaria em zamak, decoração de segurança oficial e detalhe do V8 S65 à vista sob o capot. Peça de nicho para coleções de motorsport de duas e quatro rodas.
BMW M3 E92 MotoGP Safety Car 2008 Kyosho 1:18
Preço atual: 195,00 €
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Especificações
Marca do carro
BMW
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
08736GP
100% autêntico
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o BMW M3 E92 MotoGP Safety Car 2008 Kyosho 1:18

TL;DR: O Kyosho BMW M3 E92 MotoGP Safety Car reproduz em diecast 1:18 o coupé de 2008 que serviu de carro de segurança oficial no MotoGP, na altura em que a BMW estreava o primeiro M3 com motor V8. Carroçaria em zamak, decoração de segurança e detalhe de corrida. Peça distinta para coleções de motorsport.

O E92 foi o primeiro M3 a trocar o seis cilindros pelo V8, uma mudança que a BMW quis celebrar também fora das pistas de automóveis. Em 2008, o modelo assumiu funções de carro de segurança no Mundial de MotoGP, uma parceria que a marca manteve durante vários anos.

O BMW M3 E92 e a Chegada do Primeiro V8

Uma Ruptura Mecânica na História do M3

Até ao E92, todos os M3 tinham usado motores de seis cilindros, uma tradição que a BMW quebrou ao introduzir um V8 de aspiração natural nesta geração, o S65, partilhando arquitectura com o V10 do M5 da época. Foi uma decisão que dividiu opiniões entre puristas, mas que também deu ao E92 uma resposta mais imediata e um som distintivo, características que ajudaram a justificar o seu papel de destaque em funções oficiais fora das pistas de automóveis, incluindo a ligação ao motorsport de duas rodas.

BMW e o MotoGP: uma Parceria de Bastidores

Durante vários anos, a BMW forneceu os carros de segurança oficiais ao Mundial de MotoGP, um papel discreto mas visível em todas as corridas, sempre pronto a entrar em pista em caso de incidente grave. Em 2008, esse papel coube ao M3 E92, pintado com a decoração de segurança característica e equipado com o equipamento de comunicação e sinalização necessário para a função. É esta versão específica, e não o M3 de estrada comum, que a Kyosho escolhe reproduzir.

Diecast Kyosho: Decoração Oficial e Detalhe de Corrida

Zamak, V8 à Vista e Postura Desportiva

O capot abre para revelar o volume do V8 S65, um dos pontos de interesse mais imediatos desta miniatura para quem aprecia a mecânica do E92. A carroçaria em zamak mantém linhas de junção discretas mesmo com os elementos aerodinâmicos adicionais típicos da versão de segurança, e as jantes de raios largos ficam bem ajustadas aos arcos musculados que distinguiam visualmente o M3 de um 3 Series comum.

Livrarias de Segurança e Sinalização

A decoração aplicada reproduz as cores e os logótipos oficiais associados à função de safety car no MotoGP de 2008, incluindo elementos de sinalização que normalmente não aparecem num M3 de estrada. A Kyosho trata estes detalhes com o mesmo rigor dedicado às versões de competição pura, o que torna esta miniatura uma peça de nicho dentro do catálogo mais amplo do E92.

Uma Ponte Entre Duas Paixões pelo Motorsport

Com cerca de 20 centímetros à escala 1:18, este M3 Safety Car funciona tanto numa colecção dedicada à BMW M como numa colecção centrada no MotoGP, uma dupla identidade pouco comum entre miniaturas de rua. O peso do zamak e a robustez das jantes de raios largos confirmam o registo de qualidade média-alta típico da Kyosho para esta geração do M3, com linhas de junção que se mantêm regulares mesmo junto aos elementos aerodinâmicos adicionais da versão de segurança. É uma escolha particularmente interessante para quem já possui outros carros de segurança de diferentes campeonatos e procura construir uma fila de vitrine dedicada especificamente a esse papel discreto mas essencial nas competições de motor.

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