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Audi R8 4.2 FSI V8 Azul Kyosho 1:18

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Audi R8 4.2 FSI V8 Azul Kyosho 1:18 09213BL Metal
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O Kyosho Audi R8 4.2 FSI em 1:18 recria o primeiro supercarro de motor central da Audi, lançado em 2007 na cor Azul Metálico. Com o V8 montado atrás dos ocupantes e tração quattro, o R8 trouxe a engenharia de competição de Le Mans para a estrada. Esta miniatura interessa a quem procura o momento em que a Audi entrou definitivamente no território dos supercarros, com uma carroçaria que ainda hoje parece atual.
Audi R8 4.2 FSI V8 Azul Kyosho 1:18
Preço atual: 175,00 €
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Especificações
Marca do carro
Audi
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
09213BL
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Audi R8 4.2 FSI V8 Azul Kyosho 1:18

TL;DR: A Kyosho reproduz o Audi R8 4.2 FSI em diecast à escala 1:18, na cor Azul Metálico, capturando o primeiro supercarro de motor central da Audi, lançado em 2007 com tração quattro. Uma peça de referência para quem coleciona o início da era dos supercarros alemães de uso diário.

A Audi tinha vencido Le Mans antes de o R8 chegar à estrada, e o nome não foi escolhido por acaso. Este exemplar de 2007, em Azul Metálico, marca a passagem dessa competência de competição para um automóvel que se podia comprar e conduzir todos os dias.

O R8 4.2 FSI e a entrada da Audi nos supercarros

Motor central e tração quattro

Lançado em 2006 para o ano-modelo 2007, o R8 colocou a Audi num território que a marca nunca tinha ocupado sozinha: o supercarro de motor central. O V8 4.2 FSI, montado atrás dos ocupantes, distribuía potência às quatro rodas através do sistema quattro, uma combinação que dava ao R8 uma tração mais previsível do que muitos rivais de tração traseira. A estrutura em alumínio, partilhada em parte com a engenharia do Lamborghini Gallardo dentro do grupo Volkswagen, permitia um automóvel leve para a sua categoria.

O nome herdado das provas de Le Mans

A designação R8 não foi escolhida ao acaso: retomava o nome do protótipo que tinha dominado as 24 Horas de Le Mans nos anos anteriores ao lançamento do modelo de estrada. Essa ligação direta entre competição e produção em série reforçava a mensagem que a Audi queria transmitir com este supercarro: tecnologia de pista tornada acessível no dia a dia.

Diecast Kyosho: carroçaria, cor e proporção

Azul Metálico e as superfícies esculpidas

O tom Azul Metálico sublinha as linhas esculpidas ao longo das portas do R8, um dos traços de desenho mais distintivos da carroçaria original. Sob luz direta, a profundidade da pintura revela a estrutura metalizada sem exagerar o brilho, um equilíbrio que exige cuidado na aplicação e que separa esta miniatura de acabamentos mais planos. As entradas de ar laterais, essenciais ao arrefecimento do motor central, mantêm-se bem definidas em vez de simplificadas numa fenda genérica.

Postura e detalhe do compartimento do motor

O peso do diecast de zinco reforça a sensação de solidez que um supercarro deste calibre deve transmitir em miniatura, e as jantes assentam corretamente dentro dos guarda-lamas alargados. Consoante a configuração da peça, o compartimento do motor pode revelar-se através de painéis articulados, mostrando o V8 montado atrás do habitáculo, um detalhe que os colecionadores de supercarros costumam inspecionar em primeiro lugar.

Escala 1:18 e como avaliar a fidelidade de um R8 em miniatura

Num supercarro com entradas de ar tão marcadas e uma cauda curta e larga, a escala 1:18 permite reproduzir a lâmina lateral, os canais de arrefecimento e a proporção entre habitáculo e motor com um rigor que a 1:43 sacrifica quase por completo. Para avaliar rapidamente a fidelidade de qualquer réplica do R8, compare a largura da traseira em relação à cabina, um traço que distingue as reproduções bem estudadas das aproximações genéricas de supercarro. A postura baixa e a distância reduzida entre o chão e a carroçaria são outro indicador fiável, especialmente relevante neste modelo, cuja aerodinâmica dependia dessa proximidade ao solo. Exposto sob luz indireta, o tom Azul Metálico mantém a profundidade da pintura durante anos, e uma limpeza regular com pano seco evita a acumulação de pó nas entradas de ar laterais.

O R8 numa coleção de supercarros alemães

Ao lado de Porsche ou do próprio Lamborghini Gallardo, com quem partilha parte da engenharia, este R8 conta a história de como a Audi conquistou um lugar próprio no segmento dos supercarros. Com cerca de 21 centímetros de comprimento, exige um espaço de destaque na vitrine, coerente com a presença que o original tinha na estrada. É a peça certa para quem quer marcar o momento em que a quattro deixou de ser apenas uma sigla de berlinas e passou a definir também os supercarros da marca.

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