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Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18

Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18 08957C Metal
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O Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce #34 em 1:18 pela Kyosho reproduz em diecast a versão de competição que correu na Targa Florio de 1960, com carroçaria aligeirada e numeração de corrida pintada nas portas. A Giulietta SV representa a resposta italiana aos GT compactos de estrada aberta, e esta miniatura interessa a quem monta uma coleção dedicada ao automobilismo siciliano e aos clássicos Alfa Romeo dos anos 60.
Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18
Preço atual: 139,00 €
Última unidade
Entrega prevista: 10-14.09.2026
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Especificações
Marca do carro
Alfa Romeo
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
08957C
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18

TL;DR: O Kyosho Alfa Romeo Giulietta SV #34 1:18 reproduz em diecast a versão de competição que disputou a Targa Florio de 1960, com carroçaria aligeirada e numeração de corrida. Representa a tradição italiana de GT compactos afinados para as estradas sicilianas, uma peça de referência para coleções Alfa Romeo clássicas.

Disputada em estradas públicas abertas ao tráfego normal nos dias que antecediam a corrida, a Targa Florio exigia carros ágeis e leves, capazes de enfrentar centenas de curvas nas montanhas sicilianas. A Giulietta Sprint Veloce nasceu precisamente para este tipo de desafio.

A Targa Florio e as Estradas de Montanha da Sicília

Um Circuito Feito de Curvas e Altitude

A Targa Florio percorria as montanhas da Madonie, na Sicília, num traçado repetido várias voltas, com centenas de curvas por percurso e pouquíssimos troços em linha recta. Este tipo de prova favorecia carros ligeiros e manobráveis em detrimento da potência bruta, um ambiente onde os GT compactos italianos encontravam vantagem natural sobre rivais mais pesados. A prova manteve-se no calendário europeu de referência durante décadas, e competir ali era, para qualquer construtor italiano, uma forma direta de testar e promover os seus modelos de produção.

A Giulietta SV como Resposta Alfa Romeo

A Giulietta Sprint Veloce surgiu como a versão aligeirada da Sprint de série, com painéis mais finos, vidros laterais em acrílico e mecânica afinada para competição sem perder a base de um GT de estrada reconhecível. Sem atribuir um resultado específico a esta unidade #34, a Giulietta SV integrava-se no pelotão habitual de GT compactos que a Alfa Romeo apresentava nestas provas de resistência italianas, uma presença que a Kyosho traduz através da decoração de corrida aplicada à carroçaria.

Carroçaria Aligeirada em Diecast: Detalhe Kyosho

Peso, Pintura e Numeração de Competição

A pintura desta miniatura mantém profundidade sob luz direta, com o número 34 aplicado nas portas com registo limpo e sem desalinhamento junto às linhas do capot. O peso do diecast, perceptível ao retirar a peça da caixa, comunica construção sólida em metal, distinta da leveza que a resina ofereceria para o mesmo tema. As linhas de junção entre painéis mantêm-se regulares, um detalhe que a Kyosho trata com cuidado mesmo num modelo de dimensões mais discretas do que um GT desportivo maior.

Habitáculo Despojado e Acabamento Funcional

O habitáculo reproduz a simplicidade funcional das versões de competição, com bancos mais finos do que os da versão de estrada e um painel de instrumentos com mostradores legíveis a curta distância. As portas abrem sobre charneiras metálicas com resistência perceptível, revelando o interior despojado que caracterizava estes GT preparados para peso reduzido. Comparado com uma versão em 1:43 do mesmo tema, esta escala 1:18 permite observar estes detalhes sem necessidade de lupa, uma vantagem real para quem aprecia examinar de perto o interior de competição.

Uma Peça Compacta para Coleções de GT Italianos

Numa vitrine dedicada aos GT italianos dos anos 60, esta Giulietta SV funciona bem como contraponto compacto a berlinettas maiores como o Ferrari 250 GTO, mostrando a diversidade de respostas da indústria italiana ao mesmo período de competição. A 1:18, a miniatura mede pouco mais de 20 centímetros, um formato discreto que cabe facilmente numa fila de vitrine sem competir por espaço com peças maiores. Guardada ao abrigo de luz solar direta, a pintura mantém a cor sem desbotar, um cuidado simples que prolonga a vida de qualquer diecast em exposição permanente. Ao optar por diecast em vez de resina, a Kyosho garante portas funcionais em troca de linhas ligeiramente menos afiadas nos vincos mais acentuados da carroçaria, uma troca razoável para este tipo de peça de coleção.

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