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Shelby Cobra 427 S/C Azul Escuro Kyosho 1:18

Esgotado
Shelby Cobra 427 S/C Azul Escuro Kyosho 1:18 08048DBL Metal
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Kyosho reproduz em diecast 1:18 a Shelby Cobra 427 S/C Azul Escuro, a evolução de grande cilindrada do roadster que Carroll Shelby construiu para desafiar a Ferrari nas corridas de GT dos anos 60. Capot aberto sobre o bloco 427, carroçaria descoberta em zamak e azul escuro profundo sob luz directa. Peça robusta para quem valoriza a face mais crua da Cobra.
Shelby Cobra 427 S/C Azul Escuro Kyosho 1:18
Preço atual: 196,00 €
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Especificações
Marca do carro
Shelby
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
08048DBL
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Shelby Cobra 427 S/C Azul Escuro Kyosho 1:18

TL;DR: O Kyosho Shelby Cobra 427 S/C Dark Blue reproduz em diecast 1:18 a evolução big block do roadster que Carroll Shelby construiu para rivalizar com a Ferrari em pista. Motor V8 de grande cilindrada, carroçaria descoberta em zamak e acabamento em azul escuro profundo. Peça de referência para colecções centradas na potência bruta americana dos anos 60.

A Cobra começou com um motor 289 e ainda assim já era rápida. Quando Shelby instalou o bloco 427, a fórmula ganhou uma dose de força bruta que transformou o roadster numa das máquinas mais intimidantes da era, e a variante S/C herdou directamente essa filosofia.

A Shelby Cobra 427 S/C e a Escalada de Potência do Bloco 427

Mais Cilindrada, Mesma Filosofia Britânico-Americana

As primeiras Cobras usavam um V8 de 289 polegadas cúbicas, já suficiente para incomodar rivais europeus mais estabelecidos. Mas Carroll Shelby não parou aí: ao instalar o bloco 427, muito maior e mais pesado, obrigou a reforçar o chassis e a alargar os arcos da carroçaria para acomodar pneus mais largos, criando a silhueta musculada que hoje se associa de imediato ao nome Cobra. Essa transição do 289 para o 427 é um dos capítulos mais discutidos entre entusiastas da marca, e a versão S/C representa o ponto em que a filosofia de potência bruta atingiu a sua forma mais crua.

Semi-Competição: Nem Estrada, Nem Corrida Oficial

A sigla «S/C» descreve uma Cobra pensada para clientes que queriam a experiência próxima da pista sem integrar uma equipa de corrida oficial: peso reduzido, ausência de para-choques tradicionais e um arco de segurança bem visível no habitáculo descoberto. É uma posição intermédia que distingue este modelo tanto do roadster civil mais confortável como da Cobra de competição pura usada pelas equipas de fábrica nas disputas directas com a Ferrari.

Diecast Kyosho: Big Block à Vista e Acabamento Dark Blue

Capot Aberto Sobre um Motor de Grande Cilindrada

O capot abre para expor o volume do bloco 427, e a Kyosho trata esse motor como o verdadeiro protagonista da miniatura, com colectores de escape bem definidos e o cárter dimensionado de forma coerente com a robustez do bloco real. As linhas de junção do capot mantêm-se estreitas mesmo sobre uma superfície tão grande, um pormenor que separa este registo médio-alto de diecasts mais básicos, onde o mesmo painel tende a apresentar folgas irregulares.

Azul Escuro sobre uma Carroçaria Descoberta

Sem tejadilho para dividir a leitura da carroçaria, o azul escuro escolhido para esta versão cobre uma superfície contínua do capot à cauda, e a profundidade da pintura torna-se particularmente visível sob luz directa, onde o tom ganha reflexos quase pretos nas zonas mais curvas. O contraste com as jantes de raios finos e o interior em tons claros ajuda a destacar a robustez do bloco 427 exposto sob o capot aberto.

Escolher Entre Duas Cobras Idênticas

À escala 1:18, esta Cobra mede cerca de 22 centímetros e partilha especificação mecânica idêntica à versão em azul claro do mesmo catálogo, o que reduz a escolha entre as duas a uma questão de preferência cromática e de composição na vitrine. O peso do zamak e a definição dos colectores de escape sob o capot aberto confirmam o mesmo cuidado de acabamento em ambas as cores, um sinal de consistência que vale a pena verificar sempre que se compara diferentes variantes do mesmo molde. Um azul escuro tão profundo tende a destacar-se melhor ao lado de carroçarias claras ou cromadas, enquanto cores mais suaves competem menos visualmente com vizinhos de tom semelhante. Qualquer que seja a escolha, a S/C continua a ser a variante que melhor representa a face mais crua e competitiva da Cobra dos anos 60.

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