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Porsche 911 RSR #6 Wallys Jeans Nurburgring 1974 Spark 1:18

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Porsche 911 RSR #6 Wallys Jeans Nurburgring 1974 Spark 1:18 18S088 Resina
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A Spark reproduz em resina 1:18 o Porsche 911 RSR #6 sob patrocínio Wallys Jeans no Nürburgring de 1974, um dos GT de competição que consolidaram a reputação de resistência da Porsche nos circuitos europeus. Carroçaria selada de peça única, com os arcos alargados e a librea de época reproduzidos com detalhe. Peça de referência para coleções de GT histórico.
Porsche 911 RSR #6 Wallys Jeans Nurburgring 1974 Spark 1:18
Preço atual: 229,00 €
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
Spark
Escala
1:18
Material
Resina
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
18S088
100% autêntico
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Porsche 911 RSR #6 Wallys Jeans Nurburgring 1974 Spark 1:18

TL;DR: A Spark recria em resina 1:18 o Porsche 911 RSR #6 sob patrocínio Wallys Jeans, disputado no Nürburgring em 1974, período em que o RSR se consolidava como um dos GT de competição mais respeitados da Europa. Carroçaria selada de peça única, com os arcos alargados típicos desta versão de corrida.

O Nürburgring dos anos 70 era um teste brutal de fiabilidade mecânica tanto quanto de velocidade pura. Foi precisamente nesse ambiente exigente que o 911 RSR construiu grande parte da reputação de resistência que ainda hoje associamos à Porsche.

O RSR e a consolidação do GT Porsche

Do 911 de estrada à versão de competição alargada

O RSR partia da base do 911 Carrera, mas recebia arcos alargados, motor preparado e uma suspensão revista especificamente para resistir a longas corridas de resistência europeias. Esta evolução técnica tornou-o um dos GT mais competitivos da primeira metade dos anos 70, capaz de rivalizar com prototipos em circuitos mistos como o Nürburgring.

Patrocínio Wallys Jeans e as equipas privadas de época

Patrocínios de marcas de vestuário e consumo em carros de corrida eram comuns nos anos 70, refletindo o crescimento comercial do automobilismo europeu fora dos orçamentos exclusivamente de fábrica. Esta unidade específica documenta uma dessas equipas privadas patrocinadas, uma prática que ajudou a sustentar financeiramente boa parte do pelotão de GT desta década.

Resina e os arcos alargados do RSR

A carroçaria desta miniatura é uma peça única selada, sem portas ou capot articulados, o que permite ao resina fundido moldar os arcos alargados e as entradas de ar do RSR com arestas nítidas e consistentes. Esta construção sem charneiras favorece particularmente a reprodução de silhuetas de competição cujas extensões de carroçaria diferem tanto da versão civil original.

A Spark no GT histórico europeu

A Spark construiu grande parte da sua reputação precisamente na cobertura extensa de GT e prototipos de resistência histórica, um segmento onde poucos fabricantes oferecem tanta amplitude de liveries e temporadas documentadas. Este RSR insere-se nesse catálogo alargado, permitindo ao coleccionador escolher entre múltiplas equipas e corridas da mesma temporada de 1974.

Onde encaixa numa coleção de GT histórico

Com cerca de 22 centímetros de comprimento em 1:18, este RSR ocupa o espaço habitual de um cupé de competição desta era. Colocado junto a rivais contemporâneos como o BMW 3.0 CSL ou a outros Porsches de resistência da mesma década, forma uma pequena cronologia do GT europeu antes da chegada dos silhuetas turbo do Grupo 5.

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