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Lamborghini Miura P400 Preto Maxichamps 1:43

Novidade
Lamborghini Miura P400 Preto Maxichamps 1:43 940103000 Metal
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A Maxichamps Lamborghini Miura P400 1:43 reproduz em diecast o coupé de 1966 com acabamento Black e carroçaria de peça única, sem partes móveis. Com cerca de 10 cm, destaca o perfil baixo e a largura do primeiro Miura, e serve de ponto de partida para quem quer reunir supercarros dos anos 60 numa vitrine compacta, sem ocupar prateleiras inteiras.
Lamborghini Miura P400 Preto Maxichamps 1:43
Preço atual: 89,00 €
Restam 2 unidades
Entrega prevista: 30 out. a 2 nov. 2026
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Especificações
Marca do carro
Lamborghini
Fabricante de modelos
Maxichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
940103000
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Lamborghini Miura P400 Preto Maxichamps 1:43

TL;DR: A Maxichamps Lamborghini Miura P400 1:43 é uma miniatura em diecast do coupé de 1966 com acabamento Black. A carroçaria é de peça única, sem partes móveis, por isso o rigor está nas linhas, nas jantes e no envidraçado. Mede cerca de 10 cm e funciona como peça de abertura para uma vitrine de supercarros dos anos 60.

Poucos carros mudaram a conversa sobre o que um desportivo de estrada podia ser como o Miura. Ao apresentá-lo em Genebra, em 1966, a Lamborghini pôs o motor V12 atrás dos bancos, montado na transversal. Em 1:43, a Maxichamps condensa essa silhueta baixa numa peça que cabe na palma da mão.

Maxichamps Lamborghini Miura P400 1:43 em diecast de peça única

Zinco, linhas baixas e carroçaria selada

O diecast em liga de zinco dá a esta miniatura um peso que surpreende para cerca de 10 cm de comprimento, e essa densidade mantém a geometria estável ao longo de anos de vitrine. Ao levantá-la, a frieza e a densidade do metal denunciam logo a construção, algo que uma peça leve em plástico não consegue imitar. A carroçaria é de peça única, sem nenhuma abertura, e isso desloca o escrutínio para o exterior. À luz rasante, as juntas das portas surgem como sulcos contínuos, sem folgas de dobradiça a acomodar, e o perfil baixo e largo do Miura lê-se de uma só vez, com o habitáculo adiantado e o motor atrás.

Preto profundo, jantes e envidraçado

No acabamento Black, o brilho sobre o metal lê-se com profundidade sob um foco de vitrine, mas o preto também denuncia sem piedade qualquer poeira ou imperfeição, pelo que funciona como teste honesto de qualidade. Numa miniatura de 1:43 do Miura, comece por verificar a assentada das jantes nas cavas, a transparência do envidraçado e a nitidez do emblema no nariz. Compare depois o recorte dos faróis com uma fotografia do carro real. Como o corpo é fixo, o investimento concentra-se no que se vê de fora, e é aí que uma peça deste segmento tem de convencer, porque não há mecanismos a distrair o olhar.

O Miura de 1966 e o nascimento do supercarro de motor central

Motor transversal atrás dos bancos

O Miura P400 estreou-se em 1966 e é muitas vezes apontado como o primeiro supercarro de estrada com motor V12 central, solução que até então pertencia aos carros de corrida. O motor fica na transversal, atrás dos ocupantes, e o P da designação refere-se à posição posterior. A carroçaria saiu da Bertone, com o desenho associado a Marcello Gandini, e a Lamborghini tinha então poucos anos de existência. Em miniatura, essa história traduz-se numa proporção inconfundível: muito largo e muito baixo para o comprimento. Quem coleciona a evolução do género encontra aqui a versão original, anterior às variantes S e SV que se seguiram.

Dez centímetros de supercarro

Com cerca de 10 cm, o formato 1:43 permite alinhar o Miura com rivais e sucessores sem sacrificar uma prateleira inteira. Em 1:18 o mesmo carro exige muito mais espaço e carrega outra ambição de detalhe; em 1:43 o ponto forte é a cobertura, a possibilidade de reunir várias décadas de supercarros italianos lado a lado. O compromisso é físico: há menos área para gravar pormenores, e esta peça, tal como qualquer outra a esta escala, resolve-o simplificando o que não se vê a olho nu. Para um Miura de entrada na coleção, é um compromisso honesto e coerente com um preço acessível.

Lugar na vitrine e cuidados com o acabamento preto

Esta miniatura encaixa numa série de supercarros dos anos 60 e 70, ao lado de outros coupés italianos de linha baixa. A cor preta pede luz lateral difusa e um pano de microfibra seco para retirar o pó, sem pressão sobre o envidraçado. Evite exposição solar direta, que envelhece o pintado e o plástico das lentes. Sem partes móveis, a peça foi pensada para ser olhada e não manuseada, o que a torna segura numa vitrine partilhada. Para quem compara antes de decidir, vale a pena pôr a escala 1:43 ao lado de uma referência real: altura, largura e posição das jantes dizem mais do que qualquer descrição. Quem procura comprar um Miura acessível e coerente com uma coleção de supercarros encontra aqui um ponto de partida sensato.

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