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Lamborghini Islero S Cinzento KK-Scale 1:18

Novidade
Lamborghini Islero S Cinzento KK-Scale 1:18 KKDC181585 Metal
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O Lamborghini Islero S cinzento de 1969, à escala 1:18 da KK-Scale, reproduz o grand tourer menos lembrado da Lamborghini clássica, construído entre o 400GT e o Jarama. A carroçaria em zamak é uma peça única selada, com as linhas rectas de Mario Marazzi e o motor V12 dianteiro bem definidos. Uma peça de descoberta para coleções Lamborghini mais completas.
Lamborghini Islero S Cinzento KK-Scale 1:18
Preço atual: 79,00 €
Restam 2 unidades
Entrega prevista: 2 a 3 nov. 2026
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Especificações
Marca do carro
Lamborghini
Fabricante de modelos
KK-Scale
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
KKDC181585
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Lamborghini Islero S Cinzento KK-Scale 1:18

TL;DR: O Lamborghini Islero S cinzento de 1969, à escala 1:18 da KK-Scale, reproduz o grand tourer menos lembrado da Lamborghini clássica, construído entre o 400GT e o Jarama. Carroçaria em zamak numa peça selada, com as linhas rectas de Mario Marazzi e o motor V12 dianteiro bem definidos. Peça de descoberta para coleções Lamborghini mais completas.

Entre o Miura que todos conhecem e os modelos mais recentes da marca, a Lamborghini construiu também grand tourers discretos, de motor dianteiro, destinados a um cliente diferente. O Islero, produzido durante pouco mais de um ano, é talvez o mais esquecido desses capítulos, substituído pelo Jarama antes de conseguir construir uma identidade própria junto do público.

O Islero S Entre o 400GT e o Jarama

Um Grand Tourer de Motor Dianteiro Sob a Sombra do Miura

Enquanto o Miura, de motor central, concentrava as atenções da imprensa e do público no final dos anos 60, a Lamborghini continuava a produzir grand tourers mais convencionais, com motor V12 dianteiro e lugar para quatro ocupantes, destinados a clientes que queriam desempenho sem abdicar de espaço e conforto diário. O Islero, desenhado com linhas mais rectas e menos dramáticas do que os desportivos da marca, substituiu o 400GT em 1968 mas teve uma vida comercial curta, acabando por ser substituído pelo Jarama já em 1970. Essa passagem rápida pelo catálogo é precisamente o que torna o Islero um dos modelos menos documentados da Lamborghini clássica.

A Versão S e as Melhorias de 1969

A versão S, lançada em 1969, trouxe um motor com mais potência e pequenos ajustes de acabamento face ao Islero original, sem alterar significativamente a carroçaria desenhada por Mario Marazzi. Essas linhas direitas e sóbrias distinguem o Islero de outros Lamborghini da época, menos preocupado em impressionar à primeira vista do que em oferecer uma alternativa discreta aos grand tourers italianos mais estabelecidos. Para um coleccionador que já tem o Miura ou o Countach na vitrine, o Islero S representa precisamente o lado menos óbvio da marca, útil para contar uma história mais completa da Lamborghini dos anos 60.

Carroçaria Selada em Zamak e o Cinzento do Islero S

Uma Peça Única Sem Dobradiças Visíveis

A KK-Scale funde este Islero S numa única peça de zamak, sem portas, capot ou porta-bagagens funcionais. Num desenho tão dependente de superfícies planas e arestas rectas como o de Marazzi, essa construção selada tem um benefício direto: as linhas de junção ao longo das portas e do capot mantêm-se finas e constantes, sem a variação de largura que uma dobradiça funcional normalmente introduz. Essa precisão é particularmente relevante aqui, porque o desenho do Islero depende mais da disciplina das suas linhas do que de curvaturas dramáticas para causar impacto visual.

Linhas Rectas, Grelha Dianteira e Jantes

O cinzento escolhido para esta versão permite observar com clareza as arestas vincadas ao longo dos guarda-lamas e do capot longo, uma superfície que premeia um acabamento capaz de revelar a geometria do desenho sem reflexos excessivos. A grelha dianteira discreta e os faróis duplos encastrados mantêm-se fiéis às proporções do original, e as jantes seguem o desenho de raios finos típico dos grand tourers italianos do final dos anos 60. Essa sobriedade de superfície é, aliás, parte do que torna o Islero S um desafio interessante para qualquer fabricante de miniaturas.

Uma Peça de Descoberta na Coleção Lamborghini

Para quem já reuniu os Lamborghini mais óbvios, Miura, Countach, talvez um Espada, o Islero S oferece algo diferente: um capítulo menos contado, com história própria mas sem a fama que normalmente justifica uma compra. Em zamak selado, esta miniatura aposta tudo na precisão das linhas rectas de Marazzi e na qualidade da pintura cinzenta, já que não há mecanismos nem decoração a disfarçar eventuais falhas de desenho. É uma escolha para coleccionadores que valorizam completar uma história de marca mais do que acumular os modelos mais conhecidos, e que entendem que um fabricante também se define pelos capítulos que o grande público esqueceu.

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