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Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18

Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18 100888025 Metal
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A Minichamps reproduz em diecast 1:18 o Ford Sierra RS500 #25 de Armin Hahne para a Zakspeed, vencedor no Nürburgring na DTM de 1988. Portas, capot e porta-bagagens abrem, revelando o motor Cosworth turbo e o icónico aerofólio traseiro desta era dominante do touring car alemão. A carroçaria em zamak garante peso e solidez, e a decoração de competição exige rigor de impressão sobre curvas pronunciadas. Uma peça de referência para vitrines dedicadas à rivalidade germânica do touring car dos anos 80.
Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18
Preço atual: 227,00 €
Última unidade
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Especificações
Marca do carro
Ford
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
100888025
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Sobre o Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18

TL;DR: A Minichamps reproduz em diecast 1:18 o Ford Sierra RS500 #25 de Armin Hahne para a Zakspeed, vencedor no Nürburgring na DTM de 1988. Portas, capot e porta-bagagens abrem, revelando o motor Cosworth turbo e o icónico aerofólio traseiro que definiu esta era dominante do touring car alemão.

Poucos carros de touring car dominaram uma temporada como o Ford Sierra RS500 dominou a DTM de 1988, com a Zakspeed a explorar ao máximo o motor Cosworth turboalimentado sob homologação Grupo A. O aerofólio traseiro descomunal e as entradas de ar agressivas tornaram-se símbolo visual dessa era, e a vitória #25 de Armin Hahne no Nürburgring documenta um dos capítulos mais marcantes dessa campanha vitoriosa.

O RS500 e o domínio Zakspeed na DTM de 1988

A Ford desenvolveu o Sierra RS Cosworth para cumprir os requisitos de homologação do Grupo A, e a variante RS500 elevou ainda mais o potencial competitivo através de melhorias no motor turboalimentado, no sistema de admissão e num aerofólio traseiro maior que se tornaria a assinatura visual do carro. A Zakspeed, equipa alemã com longa experiência em competição de turismos, transformou esse potencial em resultados dominantes na Deutsche Tourenwagen Meisterschaft de 1988, ano em que o Sierra praticamente redefiniu o que se esperava de um carro de produção preparado para competição. Armin Hahne, piloto da equipa, assinou a vitória #25 no Nürburgring nessa temporada, um dos muitos triunfos que consolidaram a reputação do RS500 como o touring car mais temido do seu tempo na Alemanha. O sucesso do carro nos circuitos levou a Ford a produzir apenas o número mínimo de unidades de rua exigido pela homologação, tornando cada exemplar de competição, e cada reprodução fiel desse período, um documento valioso sobre uma das eras mais competitivas da história do touring car europeu. O aerofólio gigante, hoje um ícone reconhecível à distância, nasceu precisamente dessa necessidade de gerar carga aerodinâmica suficiente para aproveitar toda a potência disponível em curva.

Minichamps e a reprodução de um ícone da DTM

Minichamps constrói este Sierra RS500 em diecast, com portas, capot e porta-bagagens que abrem para revelar o motor Cosworth turbo e um habitáculo de competição reduzido ao essencial, com arco de segurança e bancos que refletem a preparação exigida pelo regulamento Grupo A da época. A carroçaria em zamak transmite o peso sólido que caracteriza o diecast a esta escala, uma robustez que contrasta com o trabalho de aligeiramento que as equipas de competição aplicavam ao carro real para maximizar o desempenho em pista. O aerofólio traseiro, elemento definidor desta versão, exige uma reprodução rigorosa das suas dimensões e ângulo, já que qualquer desvio na proporção compromete imediatamente o reconhecimento visual do carro por quem conhece bem a história da DTM de 1988. A decoração de competição, com o número 25, as cores da Zakspeed e as marcas de patrocinadores do período, exige impressão tampográfica precisa sobre uma carroçaria com curvas pronunciadas nas cavas das rodas alargadas. As jantes largas e os alargamentos de guarda-lamas em fibra completam a leitura correta de um carro preparado ao limite do regulamento, um conjunto que recompensa quem observa a peça de perto e não apenas à distância da vitrine.

O aerofólio gigante numa escala de vitrine

À escala 1:18 o Ford Sierra RS500 fica com um comprimento próximo dos 25 centímetros, incluindo o aerofólio traseiro que se estende bem além da linha da carroçaria e que exige espaço extra numa vitrine partilhada com outros carros de competição. É a escala ideal para apreciar esse elemento aerodinâmico em detalhe, algo que a 1:43 comprimiria a um apêndice quase decorativo sem a presença visual que definiu o carro real. Colocado ao lado de outros ícones da DTM dos anos 80, como um BMW M3 E30 ou um Mercedes 190E da mesma era, o Sierra RS500 conta uma história sobre como turismos de produção se transformaram em máquinas de competição quase irreconhecíveis face aos modelos de rua que lhes deram origem. Uma luz direta moderada realça a profundidade da pintura de competição e o brilho das cores Zakspeed sem desbotar os autocolantes de patrocínio ao longo dos anos. Um ambiente sem pó mantém as linhas de separação das portas e do capot visíveis, e manusear a peça pelo chassis, e não pelo aerofólio, evita quebras acidentais numa das zonas mais expostas da carroçaria.

Um símbolo da DTM dos anos 80 para qualquer coleção

O Ford Sierra RS500 da Zakspeed representa um dos capítulos mais dominantes da história do touring car alemão, e esta reprodução da Minichamps captura tanto a agressividade visual do aerofólio como a robustez mecânica que tornou o carro praticamente imbatível em 1988. A Minichamps posiciona esta peça num nível médio-alto do diecast a 1:18, coerente com a complexidade da decoração de competição e com o detalhe exigido pelo aerofólio e pelos alargamentos de guarda-lamas. Numa vitrine dedicada à DTM clássica, ao lado de um BMW ou de um Mercedes rival da mesma época, este Sierra #25 de Armin Hahne acrescenta o capítulo Ford a uma rivalidade que definiu uma geração de aficionados do touring car europeu. Vale a pena comprar esta unidade específica pela combinação rara entre piloto, equipa e vitória documentada num só modelo à escala.

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