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Ferrari 275 GTB/4 Rosso Corsa ERTL 1:18

Esgotado
Ferrari 275 GTB/4 Rosso Corsa ERTL 1:18 7483 Metal
1 / 8
Miniatura diecast ERTL 1:18 do Ferrari 275 GTB/4 (1966), em Rosso Corsa. Reproduz a GT de dupla árvore de cames que consolidou a reputação de equilíbrio entre potência e condução da Ferrari nos anos 60.
Ferrari 275 GTB/4 Rosso Corsa ERTL 1:18
Preço atual: 71,00 €
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Especificações
Marca do carro
Ferrari
Fabricante de modelos
ERTL
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
7483
100% autêntico
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Ferrari 275 GTB/4 Rosso Corsa ERTL 1:18

TL;DR: A ERTL reproduz em diecast 1:18 o Ferrari 275 GTB/4 de 1966, em Rosso Corsa, com portas e capot funcionais e o peso metálico característico do fundido sob pressão. Uma via de entrada acessível para colecionar esta GT de Maranello sem o investimento da resina de gama alta.

Nem toda a Ferrari precisa de um preço de peça de museu para estar na vitrine, e o 275 GTB/4 em diecast prova exatamente isso.

O que o Diecast da ERTL Entrega e o que Não Entrega

Construída em liga metálica, esta miniatura tem o peso na mão que se espera de um diecast de produção, com portas e capot a abrir em dobradiças simples e funcionais. As linhas de junta são mais largas do que numa peça em resina de gama alta, e a pintura Rosso Corsa é aplicada de forma consistente, sem a profundidade de camada de um acabamento premium. É um compromisso honesto: perde-se a nitidez de arestas que a resina permite, ganha-se a possibilidade de abrir o capot e mostrar o motor, algo que uma peça selada nunca oferece. Para quem procura o desenho de Pininfarina e Scaglietti à escala sem gastar ao nível de uma peça de coleção premium, este é o ponto de entrada natural.

O 275 GTB/4 na Linhagem GT da Ferrari

Lançado em 1966 como evolução do 275 GTB, o GTB/4 trouxe um motor V12 com dupla árvore de cames por fileira de cilindros, o «quattrocammes» que dá nome à versão, entregando mais potência e suavidade de funcionamento. É considerado por muitos entusiastas como o ponto de equilíbrio entre a Ferrari de estrada clássica e a Ferrari de competição, com uma condução refinada mas ainda muito ligada à pista. Numa vitrine dedicada à evolução das GT de Maranello, esta miniatura serve de peça de charneira entre os modelos dos anos 50 e os supercarros mais radicais que se seguiriam, e ganha contexto quando colocada ao lado de outras Ferrari da mesma década.

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