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Citroen 15CV Traction Avant Bege Bburago 1:24

Citroen 15CV Traction Avant Bege Bburago 1:24 1501-B1 Metal
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Modelo à escala 1:24 diecast da Bburago do Citroen 15CV Traction Avant de 1938, em bege. O clássico francês pré-guerra que popularizou a carroçaria monocasco de tração dianteira.
Citroen 15CV Traction Avant Bege Bburago 1:24
Preço atual: 18.00 €
Última unidade
Entrega prevista: 24-26.08.2026
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Especificações
Marca do carro
Citroen
Fabricante de modelos
Bburago
Escala
1:24
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
1501-B1
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Citroen 15CV Traction Avant Bege Bburago 1:24

TL;DR: A Bburago reproduz em 1:24 o Citroen 15CV Traction Avant de 1938, diecast bege, sedan francês que pioneirou a tração dianteira e a carroçaria monocasco em série. Escala compacta, proporções de época bem capturadas, peça essencial para uma linha de clássicos pré-guerra.

Poucos sedans dos anos trinta mudaram tanto a engenharia automóvel como a Traction Avant, e este diecast bege capta bem a silhueta que a tornou reconhecível em toda a Europa.

Uma silhueta que define uma era da engenharia

Em 1:24, a Bburago mantém a proporção alongada e o capot pronunciado da Traction Avant, com as guarda-lamas salientes típicas do desenho pré-guerra. A cor bege escolhida foge do preto que domina a maioria das reproduções deste modelo, oferecendo uma alternativa mais rara na vitrine. O acabamento é de gama de entrada, sem grandes detalhes móveis, mas suficiente para transmitir a robustez visual de um sedan que foi pensado para durar décadas em uso real, como de facto aconteceu em muitos exemplares originais.

A revolução técnica da Traction Avant

Lançada em 1934, a 15CV Traction Avant foi um dos primeiros automóveis de produção em série a combinar tração dianteira com carroçaria monocasco autoportante, eliminando o chassis separado que dominava a indústria até então. Essa engenharia deu-lhe uma condução mais baixa e estável do que os concorrentes da época, e a sua produção estendeu-se por mais de vinte anos sem alterações fundamentais ao conceito. Para uma coleção de clássicos europeus pré-guerra, esta peça representa um marco de engenharia tão relevante como qualquer desportivo italiano da mesma década.

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