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A Maxichamps reproduz em 1:43 o BMW 700 LS de 1960, em diecast prateado. Era o pequeno carro de motor traseiro que a BMW lançou num período delicado da sua história, com linhas assinadas por Giovanni Michelotti. A carroçaria é de peça única, sem partes que abrem, e o interesse está nas proporções curtas e na pintura.
Caixa de cartão 5 camadas
Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis
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Encriptação SSL 256-bit
Sobre o BMW 700 LS Prata Maxichamps 1:43
TL;DR: O Maxichamps BMW 700 LS 1:43 é uma miniatura em diecast do pequeno clássico de 1960, em prata. A carroçaria é de peça única, sem partes que abrem. O BMW 700 tinha motor traseiro de dois cilindros opostos e desenho de Giovanni Michelotti, e a peça interessa a quem coleciona a face mais modesta e histórica da marca.
A BMW de hoje costuma associar-se a berlinas desportivas, mas houve um tempo em que a marca apostava em carros pequenos e económicos. O 700 é o capítulo mais discreto dessa história, e a versão LS mostra-o bem. Em 1:43, o Maxichamps BMW 700 LS prata ocupa pouco espaço e conta muito.
Maxichamps BMW 700 LS 1:43: Um Pequeno Clássico em Diecast Prata
Proporções de um carro de cidade
O carro real mede pouco mais de três metros e meio, e em 1:43 isso dá uma miniatura de cerca de oito centímetros. Sem partes que abrem, o que se avalia é a linha do tejadilho, a relação entre o habitáculo e o corpo, e o modo como as rodas pequenas assentam nas cavas. Um carro tão curto exige proporções exatas: um desvio pequeno altera de imediato o carácter da peça, e por isso a comparação com fotografias de época é o melhor teste.
Prata, zinco e juntas
O prata favorece a leitura das superfícies e esconde o pó melhor do que as cores escuras, o que é prático para uma peça que fica exposta durante anos. Sobre zinco, o brilho deve ser uniforme e a pintura sem marcas. As juntas gravadas de uma carroçaria única aparecem como linhas finas e contínuas, e num carro de painéis lisos são elas que dão volume. O compromisso do material é uma aresta um pouco mais suave do que na resina, aceitável numa forma tão arredondada.
Da Tradição Motociclista ao Carro Pequeno
Boxer de dois cilindros atrás
O BMW 700 chegou no final dos anos 50 com um motor traseiro de dois cilindros opostos, refrigerado a ar, de origem motociclista, o que está de acordo com a tradição da marca em duas rodas. A carroçaria, desenhada por Giovanni Michelotti, deu-lhe uma elegância invulgar para um carro pequeno. Foi um êxito de vendas num momento delicado para a empresa, e é muitas vezes apontado como um dos carros que a ajudaram a manter-se de pé.
O que distingue o LS
A designação LS identifica esta versão dentro da gama 700, e o ponto de interesse para o colecionador é perceber que o mesmo modelo básico teve várias carroçarias e acabamentos. Convém consultar fotografias de época para confirmar pormenores da versão antes de comparar miniaturas de fabricantes diferentes, porque pequenas diferenças de acabamento mudam a leitura de um clássico tão simples.
Um 700 Discreto para Colecionadores Atentos
Este 700 LS é uma peça para quem gosta do lado menos óbvio da história da BMW. Em diecast prateado, sem partes que abrem, vale pelo perfil e pelo carácter. A escala 1:43 convém: um carro de cidade em tamanho de palma de mão, fácil de expor ao lado de outros clássicos de pequena cilindrada. Aceite o compromisso do material: o diecast dá peso e resistência, ainda que com arestas ligeiramente mais suaves do que a resina. Para a vitrine, luz lateral suave e um pincel macio chegam. Quem compara miniaturas deve olhar para a regularidade do prata e para a simetria da frente, onde um carro tão curto não perdoa erros. Se procura comprar um BMW 700 LS em 1:43, a Maxichamps oferece uma referência compacta e historicamente interessante.
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