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Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Branco Kyosho 1:18

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Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Branco Kyosho 1:18 08127W Metal
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O Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 da Kyosho, à escala 1:18, em branco, reproduz em diecast o «Kenmeri», sucessor do Hakosuka e um dos GT-R de produção mais limitada da história da Nissan. O motor S20 de seis cilindros e a carroçaria de duas portas ganham fidelidade na miniatura, com as jantes e os para-choques de época bem definidos. Peça de referência para quem monta uma vitrine de clássicos japoneses dos anos 70.
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Branco Kyosho 1:18
Preço atual: 199,00 €
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Especificações
Marca do carro
Nissan
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
08127W
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Branco Kyosho 1:18

TL;DR: O Kyosho Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 1:18 reproduz em diecast, na cor branca, o «Kenmeri», sucessor do Hakosuka e um dos GT-R de produção mais curta da história da Nissan, construído no início dos anos 70. Detalha o motor S20 de seis cilindros, a carroçaria de duas portas e as jantes de época.

A crise petrolífera do início dos anos 70 e regulamentações de emissões cada vez mais duras encurtaram a vida do KPGC110 quase antes de começar, tornando este GT-R num dos capítulos mais breves e mais discutidos da história da Skyline. A versão branca da Kyosho recorda precisamente esse momento de transição para a marca.

O KPGC110 «Kenmeri» e a Produção Mais Curta da Linhagem GT-R

Do Hakosuka ao Kenmeri: Continuidade e Ruptura

O KPGC110 sucedeu ao Hakosuka KPGC10, mantendo a fórmula de um coupé de duas portas com motor de seis cilindros em linha e uma reputação construída em pista, sobretudo em corridas de turismo no Japão. A carroçaria ganhou linhas mais arredondadas e um estilo mais próximo do gosto americano da época, que os fãs acabaram por apelidar informalmente de «Kenmeri», numa referência a uma campanha publicitária japonesa da altura. A Kyosho reproduz essa transição de estilo com rigor, incluindo os para-choques cromados e a grelha frontal que distinguem esta geração da mais angulosa Hakosuka que a precedeu.

Motor S20 e um Fim de Produção Precipitado

O motor S20, herdado directamente da competição, entregava um desempenho notável para a época através de quatro válvulas por cilindro e duas árvores de cames à cabeça, uma raridade em automóveis de produção japoneses no início dos anos 70. A crise petrolífera e regulamentações de emissões cada vez mais restritivas obrigaram a Nissan a encurtar drasticamente a produção deste GT-R, que desapareceu do catálogo pouco depois de chegar, deixando a marca sem um GT-R oficial durante praticamente duas décadas, até ao regresso do nome em 1989. Essa brevidade é parte do que torna o KPGC110 tão discutido entre colecionadores.

Diecast da Kyosho e o Rigor da Carroçaria Branca

Peso, Cromados e Linhas de Junção

A cor branca escolhida para esta reprodução realça bem os cromados dos para-choques e da grelha, elementos que a Kyosho aplica com um acabamento metalizado convincente sob luz directa, sem parecer plástico pintado. O peso do diecast na mão confirma a construção sólida, e as linhas de junção das portas mantêm-se discretas ao longo de toda a carroçaria, um detalhe que nem sempre se consegue num automóvel com painéis tão simples, onde qualquer folga se nota de imediato. As jantes seguem o desenho de época, sem o exagero de tamanho comum em reproduções menos cuidadas de clássicos japoneses.

Diecast Articulado Face a uma Peça Selada em Resina

As portas e o capot abrem, revelando um habitáculo simples mas correcto para a época, com o volante e o painel de instrumentos bem definidos, algo que uma peça selada em resina sacrificaria em troca de linhas de carroçaria ainda mais nítidas. Para um subject com superfícies relativamente planas como o KPGC110, essa troca pesa menos do que em automóveis de curvas complexas, o que torna o diecast articulado da Kyosho uma escolha equilibrada para quem quer manusear o modelo e mostrar o interior sem grandes compromissos visíveis na carroçaria.

Um Capítulo Breve para uma Vitrine de Clássicos Japoneses

Este KPGC110 branco funciona bem como peça de charneira numa vitrine dedicada à linhagem GT-R, entre um Hakosuka mais anguloso e um R32 que reintroduziu o nome em 1989, mostrando visualmente a lacuna que separou as duas eras. Com cerca de 25 centímetros de comprimento à escala 1:18, tem presença suficiente para ocupar um lugar de destaque sozinho. O interesse por clássicos japoneses tem crescido de forma constante entre colecionadores europeus, e um subject de produção tão limitada como este acrescenta uma camada extra de raridade histórica a qualquer coleção dedicada ao JDM dos anos 70.

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