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Réplica em diecast 1:16 da Tonka do Ferrari 500 F2 #16, de 1952. Reproduz o monoposto que dominou o Campeonato do Mundo de Fórmula 1 em 1952 e 1953 nas mãos de Alberto Ascari. Peça rara numa escala pouco comum para monopostos, de interesse para coleções centradas na história da Fórmula 1.
Caixa de cartão 5 camadas
Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis
14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro
Encriptação SSL 256-bit
Sobre o Ferrari 500 F2 #16 Tonka 1:16
TL;DR: Réplica Tonka em diecast 1:16 do Ferrari 500 F2 #16, de 1952. Reproduz o monoposto que, sob as regras de Fórmula 2 então usadas no Mundial, venceu os campeonatos de 1952 e 1953 com Alberto Ascari ao volante, numa escala pouco habitual para carros de fórmula.
A escala 1:16 é rara para monopostos clássicos, e essa escolha pouco comum já torna esta peça uma curiosidade antes mesmo de se falar do carro que representa.
Uma escala pouco comum para um monoposto histórico
A maioria dos monopostos clássicos aparece em 1:18 ou 1:43, o que torna esta réplica em 1:16 da Tonka um objeto de maiores dimensões e presença na vitrine, sem ser tão volumosa quanto uma peça em 1:12. A carroçaria estreita e alongada do 500 F2, com as rodas expostas e o cockpit aberto característicos da Fórmula 1 da década de cinquenta, é bem servida por esta escala intermédia, que permite apreciar a simplicidade mecânica destes carros sem carroçaria a esconder a suspensão. O vermelho da Scuderia, aplicado sobre esta carroçaria estreita, mantém-se consistente ao longo de toda a peça.
O 500 F2 e a dominação de Ascari
O 500 F2 correu sob o regulamento de Fórmula 2 que o Campeonato do Mundo adotou temporariamente em 1952 e 1953, e a Ferrari dominou ambas as temporadas com Alberto Ascari, que conquistou os dois títulos consecutivos ao volante deste monoposto. É um dos capítulos mais claros de superioridade técnica na história inicial da Fórmula 1, ainda antes de a categoria adotar as regras que conhecemos hoje. Numa vitrine dedicada à história inicial do campeonato, este 500 F2 ocupa um lugar central, representando uma época em que a Ferrari já mostrava a capacidade de dominar por completo uma temporada.
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