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Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

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Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18 107726804 Resina
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O Porsche 911 S #4 de Gérard Larrousse e Michel Perramond, segundo classificado no Rali de Monte Carlo de 1972, chega em resina selada 1:18 pela Minichamps. Faróis adicionais, jantes de competição e livraria de corrida fiéis a essa edição destacam a versatilidade do 911 fora do asfalto. Uma peça distinta em resina para coleções de rali clássico europeu dos anos 1970.
Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Resina
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
107726804
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Sobre o Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

TL;DR: O Porsche 911 S #4 de Gérard Larrousse e Michel Perramond, segundo classificado no Rali de Monte Carlo de 1972, chega em resina selada 1:18 pela Minichamps. A carroçaria 911 preparada para ralis mostra a versatilidade competitiva do modelo, com livraria e número de corrida fiéis a essa edição.

O 911 nunca foi pensado como carro de rali, mas a Porsche provou repetidamente o contrário nas estradas de montanha do Mónaco. Este exemplar de Larrousse e Perramond terminou em segundo lugar na edição de 1972, um resultado que confirma essa versatilidade.

O 911 S nas Estradas de Monte Carlo

Um Coupé de Estrada Preparado para Neve e Gelo

O 911 chegou às competições de rali quase por inércia, uma vez que o mesmo motor traseiro que dividia opiniões no uso diário oferecia tração sobre o eixo motor precisamente onde as estradas de montanha do Rali de Monte Carlo mais exigiam aderência. A Porsche adaptou a suspensão, reforçou a proteção inferior e equipou os exemplares de competição com pneus específicos para gelo e neve, sem alterar drasticamente a silhueta reconhecível do coupé de produção. Essa fidelidade à forma original é parte do que torna os 911 de rali tão desejados por colecionadores.

Larrousse, Perramond e o Segundo Lugar de 1972

Gérard Larrousse, mais tarde conhecido pela sua própria equipa de Fórmula 1, competia nesta fase da carreira em provas de resistência e rali para a Porsche, formando equipa com Michel Perramond no exemplar número quatro. O segundo lugar alcançado na edição de 1972 do Rali de Monte Carlo confirmou a competitividade do 911 S face a rivais especializados nesta modalidade, numa prova conhecida pela combinação implacável de troços noturnos, neve e asfalto seco na mesma etapa.

O Porsche 911 S da Minichamps em Resina Selada

Porquê Resina Nesta Reprodução de Rali

A escolha da resina para esta reprodução responde bem à natureza da carroçaria de rali, cheia de curvas contínuas ao longo dos para-lamas alargados e sem necessidade de painéis articulados que um coupé de rali raramente abre durante a competição. A construção selada permite à Minichamps concentrar o rigor nas linhas de corte simuladas e na pintura, sem as tolerâncias de dobradiça que um corpo articulado em diecast exigiria. É uma escolha honesta que troca acessibilidade interior por precisão de superfície.

Jantes, Faróis Adicionais e Detalhe de Carroçaria

Os faróis adicionais montados no capot, típicos de qualquer 911 preparado para rali noturno, recebem tratamento cuidado nesta miniatura, tal como as jantes específicas de competição da época. A livraria número quatro mantém as cores e patrocinadores fiéis à edição de 1972, com separações nítidas entre tons na carroçaria. Este nível de detalhe compensa bem a ausência de portas articuladas, uma vez que o interesse principal de um 911 de rali está precisamente na sua superfície exterior preparada para a competição.

Um 911 de Rali na Coleção de Clássicos

Numa coleção dedicada ao rali clássico europeu, este 911 S oferece uma alternativa em resina aos habituais protótipos e touring cars em diecast, mostrando como a Porsche adaptou um coupé de estrada às exigências mais brutais do calendário de montanha. Com cerca de 22 centímetros de comprimento, a escala 1:18 preserva as proporções compactas do 911 original, evidenciando os alargamentos discretos que distinguem esta versão de rali da variante de estrada. Ao lado de outros 911 de competição da década, este exemplar documenta uma fase em que a Porsche disputava ralis e provas de resistência com a mesma seriedade.

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