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Mercedes 300 SL W198 Roadster Prata Maxichamps 1:43

Novidade
Mercedes 300 SL W198 Roadster Prata Maxichamps 1:43 940039030 Diecast
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A Maxichamps reproduz o Mercedes 300 SL W198 Roadster em 1:43, em diecast, na cor Silver e com carroçaria fixa de uma só peça. O descapotável de 1957 sucedeu ao coupé de portas em asa de gaivota, e a miniatura concentra o interesse nas linhas, na pintura e nas jantes, com cerca de dez centímetros de comprimento.
Mercedes 300 SL W198 Roadster Prata Maxichamps 1:43
Preço atual: 49,00 €
Restam 2 unidades
Entrega prevista: 30 out. a 2 nov. 2026
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Especificações
Marca do carro
Mercedes
Fabricante de modelos
Maxichamps
Escala
1:43
Material
Diecast
Estado do modelo
New Model
SKU
940039030
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Mercedes 300 SL W198 Roadster Prata Maxichamps 1:43

TL;DR: A miniatura Maxichamps do Mercedes 300 SL W198 Roadster Silver, à escala 1:43, é um diecast de 1957 com carroçaria fixa de uma só peça. Reproduz o descapotável que sucedeu ao coupé de portas em asa de gaivota e destina-se a coleções de clássicos desportivos europeus dos anos 50.

Quem conhece o 300 SL pelo coupé de portas em asa de gaivota descobre no Roadster outro carro. A peça Maxichamps do Mercedes 300 SL W198 Roadster 1:43 mostra-o com portas convencionais e linhas mais calmas, e a cor Silver recorda a tradição dos desportivos alemães.

Mercedes 300 SL W198 Roadster em 1:43 diecast

Portas convencionais e linha de cintura

O Roadster de 1957 abandonou as portas em asa de gaivota do coupé, graças a uma estrutura revista com soleiras mais baixas, e passou a ter portas de abertura normal. Esta miniatura tem carroçaria fixa, segundo a ficha, por isso o desenho das portas lê-se apenas como linhas gravadas na casca. É um bom ponto de verificação: o corte deve ser fino e contínuo, a linha de cintura deve correr limpa dos guarda-lamas à traseira, e o para-brisas deve ter uma moldura delicada, sem espessura excessiva.

Cor Silver e brilho sobre liga de zinco

O diecast tem o peso denso de uma peça de metal, e o Silver, sobre uma casca rígida, mostra um brilho frio e regular. É uma cor que casa com as formas do 300 SL, porque as reflexões deslizam pelos guarda-lamas e realçam os vincos do capot. Observe os frisos cromados, as grelhas e as jantes: devem manter contornos nítidos, sem manchas de tinta. Em prata, um defeito de aplicação distingue-se menos do que em cores escuras, mas um acabamento granulado denuncia-se à luz lateral.

O clássico de 1957 e o seu lugar na prateleira

Do coupé ao Roadster

O 300 SL Roadster produziu-se entre 1957 e 1963, depois do coupé de portas em asa de gaivota, e manteve o motor de seis cilindros em linha com injeção de combustível. Para quem coleciona Mercedes, a peça acrescenta a face mais aberta e mais utilizável do 300 SL. A tradição de corridas dos SL pesa na imagem do modelo, mas aqui o que interessa à miniatura é o desenho: um descapotável de proporções baixas e elegantes, de uma época em que o desenho automóvel valorizava a simplicidade das superfícies.

Como se comporta o 1:43

Com cerca de dez centímetros, o 1:43 permite reunir vários clássicos desportivos numa única prateleira, e o preço de cada peça é mais acessível do que em escalas maiores. O que se perde é o detalhe do habitáculo e do motor, que aqui não são o foco. O que se ganha é a leitura do perfil, onde o 300 SL se distingue: o capot longo, a cabine recuada, a traseira curta. Para um mercado atento ao valor, é uma forma sensata de ter um clássico na vitrine.

Critérios de escolha e cuidados

Este Mercedes liga-se bem a coleções de clássicos desportivos europeus e a filas de descapotáveis dos anos 50, onde o contraste entre marcas conta uma história de época. Antes de encomendar, compare a regularidade das linhas de separação, a limpeza do Silver e o assentamento das jantes com fotografias do carro real. Mantenha a peça longe da luz solar direta e da humidade, que afetam sobretudo os frisos cromados, e limpe o pó com um pincel macio, sem líquidos, para preservar o acabamento durante muitos anos.

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