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Ford Escort RS Cosworth Vermelho Maxichamps 1:43

Novidade
Ford Escort RS Cosworth Vermelho Maxichamps 1:43 940082100 Diecast
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O Maxichamps Ford Escort RS Cosworth em 1:43 reproduz em diecast vermelho o hatchback de estrada de 1992 nascido para homologar o carro de rali, com carroçaria de peça única e sem partes móveis. O grande aileron traseiro é a assinatura do modelo. Peça acessível para quem coleciona carros ligados ao rali dos anos 90.
Ford Escort RS Cosworth Vermelho Maxichamps 1:43
Preço atual: 69,00 €
Restam 2 unidades
Entrega prevista: 30 out. a 2 nov. 2026
Portes desde 8,50 € Com seguimento e seguro
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Especificações
Marca do carro
Ford
Fabricante de modelos
Maxichamps
Escala
1:43
Material
Diecast
Estado do modelo
New Model
SKU
940082100
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Ford Escort RS Cosworth Vermelho Maxichamps 1:43

TL;DR: A miniatura Maxichamps do Ford Escort RS Cosworth em 1:43 é um diecast vermelho de 1992, com carroçaria de peça única e sem partes móveis. Reproduz a versão de estrada do carro de homologação para o rali, reconhecível pelo grande aileron traseiro, e serve quem coleciona carros ligados ao Grupo A.

Poucos carros de estrada nasceram tão claramente para outra coisa como o Escort RS Cosworth. O Maxichamps Ford Escort RS Cosworth 1:43 em vermelho reproduz o hatchback que a Ford teve de vender ao público para poder correr, num país como Portugal, onde o rali pesa no imaginário de quem gosta de carros.

Maxichamps Ford Escort RS Cosworth 1:43 e o carro feito para homologar

Do Sierra ao Escort: tração integral e turbo

O Escort RS Cosworth entrou em produção em 1992 sobre uma base derivada do Sierra Cosworth, com motor turbo de dois litros e tração às quatro rodas. Foi concebido para cumprir as regras de homologação do rali de Grupo A, o que obrigou a construir carros de estrada em número suficiente para a Ford poder inscrever a versão de competição. O enorme aileron traseiro, que não era enfeite, tornou-se a assinatura visual do modelo. A versão de competição correu no Campeonato do Mundo de Ralis.

Vermelho, aileron e carroçaria única

Esta miniatura é a versão de estrada, sem decoração de competição, em vermelho. O aileron é a peça que mais pesa na silhueta e é, por isso, o primeiro sítio a observar: deve manter a largura e o ângulo que o carro real mostra, e o rigor da fundição e da pintura à sua volta diz muito sobre o cuidado da peça. A carroçaria é única, sem portas nem capot articulados, e a atenção vai para os guarda-lamas largos, as entradas de ar e o pintado, que num vermelho liso mostra imediatamente qualquer irregularidade.

Ler um carro de rali de estrada em miniatura

Postura e rodas

Um carro de homologação vive de proporções: carroçaria larga, altura contida, rodas que preenchem as cavas. Compare o recuo das jantes com fotografias do carro real e verifique se o espaço entre o pneu e o guarda-lamas é curto e regular. Vidros rentes e grelhas definidas ajudam a dar o ar tenso do original. Quem procura coerência numa série de carros de rali, mesmo de estrada, deve privilegiar peças que respeitem este equilíbrio, porque a imagem de conjunto na vitrine depende dele. A base do diecast, pesada e estável, ajuda a que a postura se mantenha com os anos.

Combinações para uma estante de rali

Numa estante de rali, uma versão de estrada vermelha complementa os modelos de competição decorados e mostra a base de que partiram. Em 1:43 há espaço para colocar o carro de estrada junto de vários carros de competição sem ocupar muito. A coleção torna-se didática: o carro que o público podia comprar ao lado do que corria. Para quem gosta de comparar versões e não quer gastar muito em cada uma, é uma lógica de prateleira que funciona bem, e a escala acessível facilita ir completando a série aos poucos.

Cuidados e lugar na vitrine

Como a miniatura é um diecast de peça única, o manuseio resume-se a segurar pela base e a evitar pressionar o aileron, que é a zona mais saliente. Um vermelho liso desbota se apanhar luz solar direta durante meses, por isso a vitrine deve ficar afastada de janelas. O pó limpa-se com um pincel macio, nunca com panos secos que riscam o verniz. Quem quer comprar uma peça de entrada na história dos ralis dos anos 90 tem aqui uma referência clara, que dialoga com a tradição rallística portuguesa sem exigir grande investimento e que se combina bem com outros carros de competição da mesma escala. Compare, escolha e vá construindo a série.

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