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Ford Escort Mk2 RS1800 #10 A. Vatanen / D. Richards Rally Acropolis 1978 Minichamps 1:43

Novidade
Ford Escort Mk2 RS1800 #10 A. Vatanen / D. Richards Rally Acropolis 1978 Minichamps 1:43 400808410 Metal
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Miniatura Minichamps do Ford Escort Mk2 RS1800 #10 de Ari Vatanen e David Richards, no Rali Acropolis de 1978, na escala 1:43. A carroçaria diecast selada reproduz com nitidez a livrea de competição, os para-lamas alargados e as luzes auxiliares típicas dos Escorts de rali da época. Uma peça histórica para coleções dedicadas aos ralis clássicos dos anos 70.
Ford Escort Mk2 RS1800 #10 A. Vatanen / D. Richards Rally Acropolis 1978 Minichamps 1:43
Preço atual: 94,00 €
Restam 2 unidades
Entrega prevista: 01-05.10.2026
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Especificações
Marca do carro
Ford
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
400808410
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Ford Escort Mk2 RS1800 #10 A. Vatanen / D. Richards Rally Acropolis 1978 Minichamps 1:43

TL;DR: A Minichamps reproduz o Ford Escort Mk2 RS1800 #10 de Ari Vatanen e David Richards, no Rali Acropolis de 1978. Diecast em 1:43, carroçaria selada sem partes móveis, a livrea de rali e as marcas de patrocínio ficam gravadas com nitidez sobre a carroçaria. Uma peça histórica para coleções de ralis clássicos.

O Rali Acropolis, disputado nas estradas de terra batida e calor intenso da Grécia, era considerado uma das provas mais duras do campeonato mundial nos anos 70. Ari Vatanen, ainda no início da carreira que o levaria ao título mundial de 1981, competiu em 1978 com David Richards ao seu lado neste Escort RS1800.

O Ford Escort RS1800 no Rali Acropolis 1978

O RS1800 e a equipa oficial de rali da Ford

O Escort RS1800 era, no final da década de 1970, a arma principal da equipa oficial de rali da Ford, uma evolução direta do RS1600 que já tinha conquistado resultados importantes na primeira metade da década. O motor Cosworth BDA, montado transversalmente ao eixo do carro, e a suspensão afinada especificamente para pisos de terra davam ao Escort uma combinação de agilidade e resistência que se adaptava bem às provas mais exigentes do campeonato mundial. O Rali Acropolis, com as suas estradas de montanha esburacadas e temperaturas que ultrapassavam facilmente os quarenta graus, testava tanto a mecânica dos carros como a resistência física das equipas, e era conhecido entre os pilotos como uma das provas onde mais viaturas ficavam pelo caminho antes da meta.

Vatanen e Richards antes do título mundial

Ari Vatanen, que competiu com o número 10 nesta edição de 1978, ainda não tinha alcançado o título mundial que conquistaria três anos depois, mas já mostrava o estilo agressivo de condução que o tornaria famoso. Ao seu lado, David Richards trabalhava como navegador, uma parceria que se manteria ao longo de vários anos e que ajudaria a construir a reputação de Richards como uma das figuras mais respeitadas do desporto motorizado, antes de este se tornar mais conhecido pela fundação de uma das equipas privadas de maior sucesso no automobilismo mundial. O Rali Acropolis de 1978 marca assim um momento inicial nessa parceria que ainda estava para se afirmar.

O Escort RS1800 de Vatanen em diecast Minichamps

Para-lamas alargados e luzes auxiliares

Sem partes móveis, esta miniatura concentra o detalhe de competição inteiramente sobre a carroçaria selada do Escort RS1800. A fundição em zamak reproduz os para-lamas alargados e as luzes auxiliares montadas na grelha frontal, elementos característicos dos Escorts de rali desta época e que distinguem claramente este carro de uma versão de estrada. A pintura, decorada com o número 10 e os patrocinadores associados à equipa em 1978, exige um alinhamento cuidadoso entre camadas para que os logótipos não se desfoquem nas curvas da carroçaria. As jantes reproduzem o desenho usado em competição de terra, mais robustas do que as jantes de estrada, com um relevo que se distingue claramente numa observação próxima.

Depósitos auxiliares e proteções de terra

As linhas de junção entre portas e capot mantêm-se contínuas e sem folgas visíveis, uma vantagem direta da ausência de mecanismos de abertura que beneficia particularmente uma carroçaria com tantos elementos adicionais colados à estrutura de base. Os depósitos de combustível auxiliares e as proteções inferiores, comuns nos Escorts de rali para provas de longa duração como o Acropolis, ficam bem definidos na fundição, sem o desfoque que uma reprodução menos cuidada costuma deixar nestes detalhes. Para um carro cuja história em pista está tão ligada ao início da carreira de dois nomes que se tornariam incontornáveis no desporto motorizado, este nível de rigor na reprodução justifica plenamente o interesse da peça.

Uma peça de referência do rali clássico

Este Escort RS1800 encontra o seu lugar natural junto de outros carros de rali da mesma década, um período fundador do campeonato mundial que continua a atrair colecionadores pela ligação direta a pilotos que se tornariam campeões do mundo. A escala 1:43 permite reunir várias edições do mesmo rali ou da mesma equipa num espaço reduzido, favorecendo quem procura documentar toda uma carreira em vez de uma única vitória isolada. Ligar esta peça ao início da parceria entre Vatanen e Richards dá-lhe um interesse histórico que vai além do resultado da própria prova. É uma peça pensada para quem valoriza o contexto da carreira tanto quanto o resultado desportivo em si.

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