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Ferrari 288 GTO #40 Vermelho Bburago 1:18

Ferrari 288 GTO #40 Vermelho Bburago 1:18 3027-P4 Metal
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A miniatura Bburago do Ferrari 288 GTO reproduz, em diecast 1:18, o especial de homologação de 1984 com portas, capot e porta-bagagens funcionais. A libré vermelha com o número 40 é uma homenagem estética ao espírito de competição do Grupo B, categoria que o GTO nunca chegou a disputar. Um acabamento de entrada, robusto e acessível, pensado para quem quer o perfil icónico do GTO numa vitrine sem o investimento de uma peça de colecionador avançado.
Ferrari 288 GTO #40 Vermelho Bburago 1:18
Preço atual: 66,00 €
Última unidade
Entrega prevista: 28-29.10.2026
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Especificações
Marca do carro
Ferrari
Fabricante de modelos
Bburago
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
3027-P4
100% autêntico
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Ferrari 288 GTO #40 Vermelho Bburago 1:18

TL;DR: A miniatura Bburago do Ferrari 288 GTO reproduz, em diecast 1:18, o especial de homologação de 1984 numa libré vermelha de competição com o número 40. Portas, capot e porta-bagagens abrem, revelando o motor V8 biturbo e o interior simplificado típico do acabamento de entrada desta marca.

O 288 GTO nunca chegou a competir na categoria para a qual foi concebido, mas a sua engenharia biturbo deixou uma marca duradoura na Maranello dos anos oitenta. Esta réplica de entrada traz essa história a uma escala acessível, com mecanismos de abertura que convidam a uma inspeção mais próxima do que a maioria das miniaturas deste preço permite.

A Bburago em Diecast 1:18 com Partes Abríveis

Portas, Capot e Porta-Bagagens Funcionais

A Bburago posiciona-se historicamente no segmento de entrada do diecast 1:18, com tiragens maiores e um preço acessível que democratiza o acesso a marcas que, em resina ou em edições limitadas, custariam várias vezes mais. É uma filosofia de produção que privilegia o volume e a robustez sobre o acabamento artesanal. Esta miniatura tem portas, capot e porta-bagagens com abertura funcional, um atributo que convida à exploração que uma carroçaria selada não permite. Ao abrir o capot, o motor V8 biturbo fica visível em detalhe simplificado mas reconhecível, e o interior mostra bancos, volante e painel de instrumentos moldados com cores distintas. É este acesso ao mecanismo que separa esta peça de uma simples escultura exterior.

Acabamento ao Nível de Entrada

O diecast de zamak traz o peso característico do metal fundido, com tolerâncias de montagem um pouco mais largas do que as de uma peça de gama alta, visíveis nas folgas entre painéis junto às portas. A pintura vermelha cobre bem a carroçaria, sem o mesmo nível de profundidade metálica de um acabamento premium, mas suficiente para uma leitura clara à distância de vitrine. É um compromisso honesto entre preço e detalhe, e não uma tentativa de imitar um acabamento que não é o seu. Para um carro tão pouco comum na sua forma original, esta é muitas vezes a forma mais acessível de o ter numa vitrine doméstica.

O 288 GTO e a Homologação do Grupo B

Da 308 GTB ao Grupo B Que Nunca Chegou a Correr

A Ferrari apresentou o 288 GTO em 1984 como resposta à nova regulamentação do Grupo B, que exigia uma tiragem mínima de automóveis de rua para homologar uma versão de competição. O nome recuperava a sigla GTO da década de sessenta, uma decisão deliberada de ligação histórica dentro da própria marca. O 288 GTO partia da base mecânica da 308 GTB, mas quase tudo o resto era novo: motor V8 de 2,8 litros com dois turbocompressores, chassis tubular revestido a fibra de vidro e Kevlar, e uma distância entre eixos alongada para acomodar o grupo motopropulsor. A Ferrari construiu apenas 272 unidades entre 1984 e 1987. O Grupo B foi extinto antes de o GTO competir na categoria para a qual tinha sido concebido, deixando o modelo como um especial de homologação sem palmarés direto, mas com uma herança técnica que a Ferrari aproveitou diretamente no F40 que se seguiu.

Uma Libré de Competição sobre uma Base de Rua

A pintura vermelha com o número 40 que esta miniatura reproduz corresponde a uma libré de competição aplicada sobre a configuração de estrada do GTO, e não a um registo documentado de uma corrida específica. É uma escolha comum em diecast de entrada, que adiciona dinamismo visual sem comprometer a honestidade da peça: o comprador deve entender esta numeração como uma homenagem estética ao espírito desportivo do modelo, não como uma reprodução de um resultado de pista.

Entre Homenagens de Entrada e Peças de Investimento

Quem procura o 288 GTO em resina de gama alta encontrará tiragens reduzidas e preços muito acima deste nível de entrada, com acabamentos que aproximam ainda mais o interior e o motor da realidade. Esta Bburago ocupa o lugar oposto no espectro: um ponto de entrada acessível para quem quer o perfil icónico do GTO numa vitrine sem o investimento de uma peça de colecionador avançado. Funciona bem ao lado de outros supercarros italianos dos anos oitenta em diecast de preço semelhante, formando uma linha temática coerente sobre a Maranello dessa década. Para quem está a começar uma coleção centrada em supercarros italianos, é um ponto de partida razoável antes de eventualmente avançar para peças de maior rigor. A decisão depende sobretudo do que se procura: volume visual e mecanismos de abertura, ou fidelidade milimétrica ao original, esta miniatura responde claramente à primeira pergunta.

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