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Ferrari 126C2 #28 D. Pironi GP Monaco 1982 MCG 1:18

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Ferrari 126C2 #28 D. Pironi GP Monaco 1982 MCG 1:18 MCG18628F Metal
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Réplica diecast 1:18 da MCG do Ferrari 126C2 #28, pilotado por Didier Pironi no Grande Prémio de Mónaco de 1982. Um monolugar turbo da era de transição da Fórmula 1, numa das corridas mais imprevisíveis daquela temporada.
Ferrari 126C2 #28 D. Pironi GP Monaco 1982 MCG 1:18
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Especificações
Marca do carro
Ferrari
Fabricante de modelos
MCG
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
MCG18628F
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Ferrari 126C2 #28 D. Pironi GP Monaco 1982 MCG 1:18

TL;DR: O Ferrari 126C2 #28 de Didier Pironi, diecast 1:18 da MCG, reproduz o monolugar turbo da Scuderia no Grande Prémio de Mónaco de 1982. Uma peça da era de transição da Fórmula 1, quando os motores turbo começavam a redefinir o desempenho na categoria.

A temporada de 1982 ficou marcada por acontecimentos dramáticos na Ferrari, e o 126C2 de Pironi é um dos monolugares que testemunhou de perto essa fase intensa da equipa italiana.

O 126C2 turbo e a Fórmula 1 do início dos anos oitenta

O 126C2 representava a resposta da Ferrari à corrida pela sobrealimentação que dominava a Fórmula 1 do início da década, com um motor V6 turbo que exigia uma abordagem de condução muito diferente dos motores aspirados anteriores. A MCG reproduz a carroçaria estreita e as proporções alongadas típicas dos monolugares desta era, com a decoração vermelha característica da Scuderia e o número 28 associado a Pironi bem visível na carroçaria diecast. Mónaco, com as suas curvas apertadas e ausência de espaço para erros, era uma prova particularmente exigente para carros turbo com entrega de potência menos previsível do que a atual.

O 126C2 numa coleção dedicada à era turbo da Fórmula 1

Para colecionadores de Fórmula 1 histórica, este 126C2 representa um período de transição técnica fascinante, entre o fim dos motores aspirados dominantes e a explosão de potência da era turbo que se seguiria. É uma peça que funciona bem ao lado de outros monolugares turbo do início dos anos oitenta, documentando uma das fases mais tecnicamente turbulentas da história da categoria.

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