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Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18

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Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18 3013-M1 Metal
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A Bburago recria o Mercedes 300 SL W198 de 1954 em diecast à escala 1:18, com as icónicas portas em asa de gaivota funcionais e acabamento vermelho metalizado. Uma miniatura acessível que traz a engenharia pioneira da injeção direta e a silhueta mais reconhecível do pós-guerra alemão para a vitrine, sem o custo de uma peça em resina de tiragem limitada.
Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18
Preço atual: 38,00 €
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Especificações
Marca do carro
Mercedes
Fabricante de modelos
Bburago
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
3013-M1
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18

TL;DR: Esta Bburago Mercedes 300 SL W198 em vermelho metalizado reproduz o coupé de 1954 em diecast à escala 1:18, com as icónicas portas em asa de gaivota funcionais. Uma peça de entrada acessível para quem quer o clássico alemão na vitrine sem o investimento de edições em resina.

O 300 SL nasceu das pistas antes de chegar à estrada, e essa herança de competição explica porque continua a ser um dos clássicos mais procurados por colecionadores de automóveis alemães dos anos 50.

A construção diecast da Bburago e as portas em asa de gaivota

A Bburago trabalha esta miniatura em diecast, o que se sente de imediato ao levantar o carro da caixa: o peso do zamak transmite solidez, bem diferente do plástico leve dos brinquedos genéricos. O destaque óbvio são as portas em asa de gaivota, a marca genética do 300 SL original, aqui reproduzidas como elemento funcional que abre para revelar o habitáculo. Esta é precisamente a razão pela qual um colecionador escolhe um diecast para este modelo: a resina sela a carroçaria e sacrifica esse gesto, enquanto o diecast preserva a interação mecânica que faz sentido para um carro cuja identidade nasceu de uma solução de engenharia, não de um capricho estético. A pintura em vermelho metalizado ganha profundidade sob luz direta, e a proporção do coupé mantém-se fiel ao original, com a grelha frontal e os para-choques cromados bem definidos. É um exercício de acessibilidade: qualidade suficiente para uma vitrine cuidada, sem o preço de uma peça em resina de tiragem limitada.

O Mercedes 300 SL W198 e a injeção direta pioneira

O 300 SL de produção chegou às estradas em 1954, herdeiro direto do protótipo de competição W194 que já tinha vencido provas de resistência no início da década. A grande inovação técnica não estava nas portas, mas sob o capot: foi um dos primeiros automóveis de produção a usar injeção direta de combustível, uma solução emprestada da aviação de guerra que aumentava a potência sem comprometer o consumo. O chassis tubular, extremamente leve e rígido, obrigava a portas convencionais a abrirem sobre soleiras muito altas, e a solução da Mercedes-Benz foi articular as portas para cima, criando, sem intenção estética inicial, uma das silhuetas mais reconhecíveis da história do automóvel. Entre os coupés mais rápidos do seu tempo, o 300 SL tornou-se sinónimo de engenharia alemã de pós-guerra aplicada ao desporto automóvel, e essa combinação de raridade técnica e beleza funcional é o que sustenta o seu estatuto entre os clássicos vintage mais coleccionados.

Lugar na coleção

Numa vitrine dedicada aos clássicos dos anos 50, este 300 SL funciona como âncora visual, contrastando com berlinetas italianas da mesma década pela sua linguagem mais racional e menos ostentosa. É também um ponto de entrada natural para quem quer começar uma coleção temática de Mercedes-Benz antes de investir em peças de gama mais alta. A escala 1:18 garante presença na estante sem exigir vitrines de grande profundidade.

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