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Toyota Celica GT-Four ST165 Vermelho IXO 1:18

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Toyota Celica GT-Four ST165 Vermelho IXO 1:18 18CMC001 Metal
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Miniatura IXO do Toyota Celica GT-Four ST165 em escala 1:18, na cor vermelha. Este liftback tração integral foi a base de rua que homologou a Toyota para o rali de Grupo A no final dos anos 80. Diecast acessível para quem quer representar a origem japonesa da era GT-Four sem investir em séries de tiragem limitada.
Toyota Celica GT-Four ST165 Vermelho IXO 1:18
Preço atual: 119,00 €
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Especificações
Marca do carro
Toyota
Fabricante de modelos
IXO
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
18CMC001
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Toyota Celica GT-Four ST165 Vermelho IXO 1:18

TL;DR: O Toyota Celica GT-Four ST165 vermelho da IXO é uma réplica diecast 1:18 do liftback tração integral que homologou a Toyota para o rali de Grupo A no final dos anos 80. Documenta a base de rua que deu origem a uma das gerações mais bem-sucedidas do WRC japonês.

O ST165 marca o início da era GT-Four, o momento em que a Toyota trouxe tração integral turbo à sua gama desportiva para competir a sério no Mundial de Ralis.

IXO e a carroçaria liftback do ST165

A forma liftback do Celica, com a traseira inclinada e as saias laterais discretas, é reproduzida pela IXO com moldes que respeitam a proporção compacta original, sem os alargamentos exagerados das versões de competição pura. A cor vermelha realça as linhas angulosas típicas do desenho japonês do final dos anos 80, e o peso da carroçaria diecast confirma a construção metálica desta gama de entrada. O acabamento é honesto para o preço praticado, priorizando a representação fiel da silhueta sobre o detalhe mecânico do interior.

O ST165 e a chegada do rali de Grupo A japonês

O regulamento de Grupo A exigia uma base de produção homologada, e a Toyota criou o ST165 precisamente para sustentar o seu programa de ralis com a Toyota Team Europe. O motor turbo e a tração integral do GT-Four tornaram-se a fórmula que a marca manteria, com variações, durante toda a década seguinte, e Carlos Sainz conquistou o título de pilotos de 1990 precisamente com esta geração. Para uma vitrine dedicada ao rali japonês dos anos 80 e 90, este ST165 representa o ponto de partida de uma linhagem que se tornaria referência no WRC.

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