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Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille Norev 1:18

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Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille Norev 1:18 185205 Metal
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O Norev Renault Supercinq GT Turbo 1:18, na decoração de rali de A. Oreille de 1989, reproduz em diecast o hot hatch francês que correu no Grupo A. As portas abrem e revelam um habitáculo bem definido, enquanto a carroçaria mantém linhas fiéis ao original e um acabamento sólido para o segmento. Norev é reconhecida pela atenção que dedica aos modelos franceses desta época. Uma escolha acessível para quem organiza uma vitrine dedicada ao rali europeu dos anos 80.
Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille Norev 1:18
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Especificações
Marca do carro
Renault
Fabricante de modelos
Norev
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
185205
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille Norev 1:18

TL;DR: O Norev Renault Supercinq GT Turbo 1:18 reproduz, em diecast, o hot hatch francês com a decoração de rali de A. Oreille, 1989. A carroçaria tem portas funcionais, acabamento de série francesa e proporções fiéis ao Grupo A. Peça de nível acessível para quem monta uma coleção temática de rali europeu.

Nos anos 80, a Renault defendia as cores do Grupo A em pistas e estradas de terra com o Supercinq GT Turbo, e a Norev escolheu precisamente essa fase para fixar em escala a decoração de A. Oreille. O resultado é um modelo que mistura a robustez do diecast francês com a identidade visual de um carro que correu de verdade.

Diecast Norev do Renault Supercinq GT Turbo 1:18

Diecast 1:18 e portas funcionais

Norev trabalha o Supercinq GT Turbo em diecast à escala 1:18, um material que traz peso real à mão e uma superfície que aguenta a luz direta sem perder definição. As portas abrem e deixam ver um habitáculo trabalhado, com bancos desportivos e um tablier fiel ao original, um gesto que revela a atenção ao detalhe que separa este segmento das peças de entrada mais simples. A dobradiça tem resistência suficiente para manter a porta na posição escolhida, sem cair sozinha nem exigir força excessiva para abrir.

Impressão da decoração e acabamento exterior

A decoração de A. Oreille está impressa com rigor: as cores de patrocínio mantêm os limites nítidos, sem sangrar para a carroçaria base, e os números de competição ficam legíveis mesmo a curta distância. Numa carroçaria diecast, esse tipo de impressão tampográfica aguenta melhor o manuseamento ao longo dos anos do que uma simples decalcomania, o que importa a quem tira o modelo da vitrine para o mostrar a outros colecionadores. As jantes seguem o desenho de competição da época, com o perfil correto do pneu a preencher bem o vão da roda. Para o preço deste segmento, a Norev entrega uma peça sólida: não rivaliza com uma resina de edição limitada em nitidez de linhas, mas ganha em robustez, numa carroçaria que aguenta bem o manuseio sem risco elevado de dano.

O Supercinq GT Turbo e o Grupo A do final dos anos 80

Da Supercinq ao GT Turbo

O Renault 5, rebatizado Supercinq a partir de 1984, ganhou em 1985 a variante GT Turbo, um dos hot hatches mais respeitados da sua geração graças ao motor turboalimentado que o colocava à frente de muitos rivais da classe. A versão aqui reproduzida situa o carro em 1989, já na fase madura do modelo, numa altura em que o Grupo A tinha substituído o extinto Grupo B como palco principal do ralicross e dos campeonatos nacionais europeus.

A. Oreille e a competição francesa de Grupo A

A. Oreille associou o seu nome à competição francesa precisamente nesta geração do Supercinq GT Turbo, antes de o piloto se tornar mais conhecido por outras provas de resistência fora de estrada. A decoração que este modelo reproduz pertence a essa fase da carreira, quando o GT Turbo competia em provas nacionais francesas de Grupo A contra outros hot hatches turbo da época. Esta história de competição explica porque é que a Norev escolheu precisamente esta decoração: o Supercinq GT Turbo nunca teve o estatuto mediático de um Lancia Delta ou de um Ford Sierra Cosworth, mas representa bem o espírito competitivo dos hot hatches franceses nos anos 80, uma categoria que continua a atrair colecionadores à procura de algo diferente dos nomes mais óbvios do rali europeu. Para quem organiza uma vitrine dedicada ao rali francês da época, este Supercinq GT Turbo acrescenta um nome menos repetido ao lado dos protagonistas mais conhecidos do Grupo A.

Lugar na coleção e no rali português

Em Portugal, onde o rali ocupa um lugar central na cultura automóvel, um hot hatch de competição desta geração encontra naturalmente o seu público entre quem já construiu uma coleção de rali europeu dos anos 80. A 1:18, o Supercinq GT Turbo ocupa um espaço de vitrine comparável ao de outros hot hatches da época, sem exigir o investimento de uma peça em resina de edição limitada.

Para colecionadores que comparam preço e detalhe antes de decidir, esta Norev representa bem o patamar intermédio do diecast: construção sólida, portas funcionais e uma decoração bem impressa, a um custo que permite juntar vários modelos da mesma década sem comprometer o orçamento. É uma miniatura que funciona tanto isolada na estante como integrada numa série temática de carros de rali franceses, ao lado de nomes mais conhecidos do Grupo A europeu.

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O preço original era: 65,00 €.O preço atual é: 61,75 €.
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