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Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 1973 Minichamps 1:43

Novidade
Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 1973 Minichamps 1:43 437736502 Metal
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A Minichamps reproduz em diecast 1:43 o Porsche 917/10 #2, o protótipo turbo que Willi Kauhsen alinhou na Interserie de 1973, a resposta europeia ao Can-Am americano. A carroçaria fechada preserva as formas largas e os apêndices aerodinâmicos que o 917 ganhou depois de deixar as provas de protótipos de Le Mans. Uma peça relevante para quem coleciona a era mais radical da competição de protótipos dos anos 70.
Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 1973 Minichamps 1:43
Preço atual: 85,00 €
Restam 3 unidades
Entrega prevista: 01-05.10.2026
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
437736502
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 1973 Minichamps 1:43

TL;DR: Miniatura Minichamps do Porsche 917/10 #2, em diecast 1:43, carroçaria fechada. Reproduz o protótipo turbo alinhado por Willi Kauhsen na Interserie de 1973, a versão europeia da era Can-Am do 917. Peça de referência para colecionadores da competição de protótipos dos anos 70.

Quando as novas regras de 1972 puseram fim à carreira do 917 nas provas de protótipos de Le Mans, a Porsche não desistiu do projeto: reconverteu o chassis para o Can-Am americano, criando o 917/10 turbo. Willi Kauhsen levou essa mesma filosofia para a Interserie europeia, onde competiu com um carro que continuava entre os mais potentes das pistas.

O 917/10 da Minichamps em diecast 1:43

Uma carroçaria fechada que mostra a largura do turbo

Sem portas ou capot funcionais, esta miniatura concentra toda a atenção nas formas exteriores do 917/10, e há muito para ver: os guarda-lamas alargados para acomodar pneus muito mais largos do que os de um protótipo de Le Mans, as tomadas de ar traseiras para alimentar o motor turbo, e o aerofólio elevado que a categoria Can-Am permitia sem as restrições europeias mais rígidas. O peso do zamak confirma de imediato a robustez esperada de um carro construído para suportar potências muito acima da norma da época. As linhas de separação entre carroçaria e chassis correm contínuas, sem interrupções, um resultado que a construção selada facilita numa forma tão trabalhada aerodinamicamente.

A pintura da equipa Kauhsen e o número 2

O esquema de pintura segue as cores associadas à equipa privada de Willi Kauhsen, com o número 2 aplicado por tampografia nas portas, um processo que garante contornos definidos sem o relevo que os autocolantes tradicionais deixam com o tempo. Os logótipos e faixas de patrocínio, mais simples do que os das equipas de fábrica da era Can-Am americana, estão bem registados, sem desalinhamento entre cores. As jantes largas, essenciais para conter a potência do motor turbo, e os discos de freio moldados por trás completam um conjunto que recompensa a inspeção de perto, ainda que a carroçaria permaneça fechada e sem acesso ao interior.

O Porsche 917 e a viragem para o turbo

De Le Mans ao Can-Am: a segunda vida do 917

O 917 construiu a sua reputação em Le Mans no final dos anos 60 e início dos anos 70, mas as mudanças regulamentares de 1972 eliminaram a categoria em que competia na Europa. A Porsche respondeu levando o chassis para o Can-Am americano, onde as regras permitiam motores turbo sem as limitações de cilindrada que a Europa impunha, e o resultado foi uma potência que definiu uma era da competição de protótipos. A Interserie surgiu como uma versão europeia desse espetáculo, atraindo equipas e pilotos que queriam competir com máquinas semelhantes sem atravessar o Atlântico, e foi nesse contexto que Willi Kauhsen construiu a sua carreira como piloto e mais tarde como responsável de equipa.

Interserie e o valor de coleção dos protótipos turbo

A Interserie nunca teve o prestígio televisivo do Can-Am americano, mas ofereceu aos colecionadores europeus algo que vale a pena preservar: registos de carros como o 917/10 a competir em solo europeu, com equipas e pintura distintas das versões americanas mais conhecidas. Para quem monta uma coleção de protótipos turbo dos anos 70, este #2 de Kauhsen representa precisamente esse capítulo menos documentado, mas historicamente genuíno, da carreira do 917. É um lembrete de que a história da competição não se escreve só nos resultados mais lembrados, mas também nas equipas e séries que mantiveram carros extraordinários em pista depois do seu auge original.

Lugar na coleção de protótipos turbo

Ao lado de um 917K de Le Mans ou de um 917/30 do Can-Am americano, este 917/10 de Interserie completa a narrativa da segunda vida do modelo, mostrando como o mesmo chassis se adaptou a diferentes regulamentos e continentes. Em 1:43, cabem várias variantes do 917 no mesmo módulo de vitrine sem competir por espaço, uma vantagem clara para quem persegue a evolução completa do projeto em vez de uma única peça isolada. A construção fechada em diecast garante estabilidade dimensional ao longo de décadas, preservando a largura exagerada dos guarda-lamas sem risco de deformação. Para o colecionador que valoriza a engenharia por detrás da potência turbo dos anos 70, este Kauhsen é uma peça que documenta um capítulo autêntico, ainda que pouco celebrado, da história do 917.

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