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Porsche 911 S #4 G. Larrousse / J-C. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:43

Novidade
Porsche 911 S #4 G. Larrousse / J-C. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:43 400726804 Metal
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O Porsche 911 S #4 de Gérard Larrousse e Jean-Claude Perramond, segundo classificado no Rali de Monte Carlo de 1972, chega em miniatura Minichamps 1:43 diecast. Carroçaria selada, faróis adicionais moldados com nitidez e pintura de competição fiel à preparação de rali da época. Uma peça de coleção para apreciadores da herança do rali europeu.
Porsche 911 S #4 G. Larrousse / J-C. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:43
Preço atual: 123,00 €
Restam 2 unidades
Entrega prevista: 01-05.10.2026
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
400726804
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Porsche 911 S #4 G. Larrousse / J-C. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:43

TL;DR: A Minichamps reproduz em 1:43 e diecast o Porsche 911 S #4 de Gérard Larrousse e Jean-Claude Perramond, segundo classificado no Rali de Monte Carlo de 1972. Carroçaria selada, pintura de competição e faróis adicionais que assinalam a preparação de rali sobre a base do 911 clássico.

O rali ocupa um lugar central na cultura automóvel portuguesa, e um 911 preparado para Monte Carlo fala diretamente a esse gosto. Em 1972, o Porsche ainda disputava ralis de neve e asfalto ao lado de máquinas menos convencionais, antes de os grupos de homologação separarem claramente rali e circuito.

O Porsche 911 S de Rali em Diecast Minichamps

Um Desportivo de Estrada Preparado para a Neve

O 911 S dos anos setenta já era um desportivo maduro, com motor traseiro refinado ao longo de uma década de evolução contínua desde o modelo original de 1963. Para o rali, a preparação incluía faróis adicionais montados no capot, proteções de cárter e suspensão reforçada para aguentar as estradas de montanha entre gelo e asfalto seco. O peso traseiro do 911, um desafio em circuito, tornava-se uma vantagem em piso resvaladiço, ajudando a tração nas curvas fechadas típicas dos ralis alpinos. Esta combinação ajudaria a moldar a reputação do 911 como plataforma de rali durante quase toda a década seguinte.

Carroçaria Selada e Detalhe de Preparação

A Minichamps constrói esta miniatura com carroçaria de peça única em diecast, sem capot funcional, o que permite reproduzir os faróis adicionais e as proteções inferiores como detalhes moldados com nitidez, sem comprometer as linhas de junta do capot original. A pintura de competição, com o número 4 e os apoios da época, está aplicada com registo limpo, e as jantes seguem o desenho usado pelas equipas de fábrica nesta prova.

Larrousse, Perramond e o Segundo Lugar em Monte Carlo

Um Piloto Que Passaria da Pista aos Ralis e à Gestão de Equipas

Gérard Larrousse construiu uma carreira multifacetada, entre provas de resistência, ralis e, mais tarde, a gestão da sua própria estrutura em Fórmula 1. Em 1972, ao lado do navegador Jean-Claude Perramond, terminou em segundo lugar no Rali de Monte Carlo ao volante deste 911 S, um resultado que confirmava a competitividade do Porsche face a rivais como a Alpine, mais leve, e a Lancia, que começava a impor-se nos ralis europeus. Este tipo de percurso profissional, a atravessar disciplinas diferentes, era comum entre os pilotos franceses da época.

Monte Carlo Como Prova de Precisão

O Rali de Monte Carlo exigia mais do que velocidade em linha reta: percursos noturnos, troços de neve e gelo, e uma logística apertada entre etapas testavam tanto o carro como a dupla de piloto e navegador. Terminar em segundo lugar confirmava que o 911 S continuava competitivo mesmo sem ser um carro construído exclusivamente para ralis. Para os apoiantes portugueses do rali, este tipo de resultado ilustra bem a época em que carros de produção modificados ainda podiam competir ao mais alto nível.

Um Clássico do Rali na Vitrine

Este 911 S de rali encaixa bem numa coleção dedicada aos anos de transição entre os desportivos de estrada modificados e os carros de rali dedicados que viriam a dominar a década seguinte. A escala 1:43 permite reunir vários exemplares desta era sem exigir uma vitrine dedicada só a Porsche, e a carroçaria selada garante que os faróis adicionais ficam sempre bem definidos. É uma escolha honesta para quem prefere resultados de pódio consistentes a vitórias isoladas.

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