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Porsche 911 GT1 #25 B. Wollek / T. Boutsen / H-J. Stuck 24 Hours of Le Mans 1996 Minichamps 1:43

Novidade
Porsche 911 GT1 #25 B. Wollek / T. Boutsen / H-J. Stuck 24 Hours of Le Mans 1996 Minichamps 1:43 403966625 Metal
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A Minichamps reproduz em 1:43 o Porsche 911 GT1 #25 que terminou em segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans de 1996, pilotado por Bob Wollek, Thierry Boutsen e Hans-Joachim Stuck. Em diecast, com carroçaria selada, capta a silhueta larga do GT1 e a livrea de competição da estreia do carro na maior prova de resistência do mundo.
Porsche 911 GT1 #25 B. Wollek / T. Boutsen / H-J. Stuck 24 Hours of Le Mans 1996 Minichamps 1:43
Preço atual: 85,00 €
Última unidade
Entrega prevista: 01-05.10.2026
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
403966625
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Porsche 911 GT1 #25 B. Wollek / T. Boutsen / H-J. Stuck 24 Hours of Le Mans 1996 Minichamps 1:43

TL;DR: O Porsche 911 GT1 #25 da Minichamps, em 1:43 e diecast, reproduz o carro de Bob Wollek, Thierry Boutsen e Hans-Joachim Stuck, segundo classificado nas 24 Horas de Le Mans de 1996. Carroçaria selada, livrea de estreia fiel e proporções largas do GT1, peça de referência para coleções de resistência dos anos 90.

O 911 GT1 chegou a Le Mans em 1996 como uma resposta agressiva ao regulamento GT1, um 911 apenas de nome, com a mecânica e o comportamento de um protótipo de resistência. A estreia terminou em segundo lugar, um resultado que consolidou de imediato a credibilidade do projeto.

Minichamps e a Reprodução do GT1 de Estreia

Carroçaria Selada e a Silhueta Larga do GT1

Esta miniatura vem com a carroçaria selada, sem qualquer parte articulada, o que permite à Minichamps manter os alargamentos extremos sobre as jantes traseiras e o spoiler elevado sem qualquer folga de junta visível. A continuidade de superfície ao longo da carroçaria favorece a leitura da silhueta larga e baixa do GT1, um desenho muito distante do 911 de estrada que lhe dá o nome, e o peso do zamak confere estabilidade imediata sobre qualquer base de vitrine.

Livrea, Número 25 e Acabamento

O número 25 e os elementos gráficos de patrocínio são aplicados por tampografia, com bordas nítidas e sem o relevo de autocolantes soltos. As cores seguem a configuração usada na estreia de 1996, e a pintura sobre a carroçaria metálica ganha profundidade sob luz direta de vitrine, um detalhe que separa esta miniatura de reproduções mais genéricas do GT1.

O GT1 e a Estreia de 1996 em Le Mans

Wollek, Boutsen e Stuck ao Volante

Bob Wollek trazia décadas de experiência em resistência, Thierry Boutsen chegava com um percurso consolidado em Fórmula 1, e Hans-Joachim Stuck completava a equipa com um perfil que atravessava várias disciplinas de competição. Esta combinação de experiência resultou num segundo lugar geral logo na estreia do carro, um resultado que raramente se repete em projetos totalmente novos.

Um 911 Apenas de Nome

O regulamento GT1 exigia uma ligação nominal a um modelo de produção, e a Porsche usou essa margem para construir um carro que partilhava pouco mais do que o nome com o 911 de estrada. A base mecânica e a aerodinâmica aproximavam-se muito mais de um protótipo puro, e essa filosofia de construção tornou o GT1 um dos carros mais discutidos da categoria GT nos anos 90.

Uma Peça Central na Cronologia GT1

Para quem coleciona a história da Porsche em Le Mans, este GT1 #25 documenta o momento em que o carro provou a sua competitividade na primeira tentativa. A escala 1:43 permite posicioná-lo ao lado de outras versões do GT1 e de protótipos anteriores como o 962, criando uma cronologia coerente de resistência da marca. O acabamento diecast garante que a livrea desta estreia se mantém estável e legível ao longo dos anos.

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