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Porsche 911 996 Turbo Vermelho Maxichamps 1:43

Novidade
Porsche 911 996 Turbo Vermelho Maxichamps 1:43 940069300 Metal
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O Maxichamps Porsche 911 996 Turbo 1:43 reproduz o coupé vermelho de 1999 em diecast, com carroçaria fechada numa só peça e a largura traseira que distingue o Turbo do Carrera. Uma miniatura compacta, com peso de metal na mão, para quem constrói uma cronologia 911 sem ocupar a vitrine toda e quer avaliar o carro pelo exterior.
Porsche 911 996 Turbo Vermelho Maxichamps 1:43
Preço atual: 59,00 €
Restam 2 unidades
Entrega prevista: 2 a 3 nov. 2026
Portes desde 8,50 € Com seguimento e seguro
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
Maxichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
940069300
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Porsche 911 996 Turbo Vermelho Maxichamps 1:43

TL;DR: O Maxichamps Porsche 911 996 Turbo 1:43 é uma miniatura em diecast do coupé vermelho de 1999, com carroçaria fechada numa só peça. Reproduz o primeiro Turbo de motor arrefecido a água, com tração integral, e serve de peça de entrada para quem constrói uma cronologia 911 em escala compacta.

A geração 996 dividiu opiniões quando chegou, mas o Turbo nunca foi um 911 de discussão fácil. Em 1:43, ocupa pouco espaço e pesa o suficiente na mão para denunciar o metal. Esta versão vermelha mostra a silhueta larga do Turbo sem pedir uma vitrine inteira.

O Porsche 911 996 Turbo em 1:43 com carroçaria fechada

Proporções e postura do coupé

O Turbo da geração 996 distinguia-se do Carrera pelas cavas das rodas alargadas e pelas entradas de ar laterais maiores, e é essa largura que decide se uma miniatura convence. Aqui a carroçaria é uma peça única, sem aberturas, o que mantém as linhas contínuas e a transição entre guarda-lamas e portas limpa. Avalie a postura olhando de lado: a distância entre jante e cava, o ângulo do para-brisas e a linha do tejadilho devem parecer assentes, nunca suspensos. Numa escala tão pequena, uma jante ligeiramente larga ou estreita muda de imediato o carácter do carro, por isso compare com fotografias do original antes de decidir.

Diecast e acabamento vermelho

A carroçaria em diecast, uma liga de zinco fundida sob pressão, dá à miniatura um peso que o plástico não imita e mantém a geometria estável ao longo dos anos. A pintura vermelha assenta sobre uma casca rígida, e sob luz direta o brilho lê-se uniforme. O compromisso é a tolerância: o metal fundido aceita linhas de separação um pouco mais largas do que uma peça em resina. Em contrapartida, o acabamento resiste bem ao manuseio e às mudanças de prateleira. Sem partes móveis, toda a atenção do olhar fica na superfície, nos vidros e nas jantes.

O primeiro Turbo de motor arrefecido a água

Biturbo e tração integral

O 996 Turbo trocou o ar pela água e manteve o que o tornava rápido em qualquer estrada: seis cilindros horizontais com dois turbocompressores e tração às quatro rodas. Para o proprietário do carro real, isso significava aderência e arranque previsíveis, com um lado civilizado raro entre os desportivos da época. Em miniatura nada disto se vê, e é por isso que a leitura exterior conta tanto: a largura traseira, as grelhas atrás das portas, o perfil do alerão e a frente com as tomadas de ar inferiores. Quem conhece o carro identifica a versão pelos recortes, não pelo emblema.

Uma geração que o tempo reabilitou

Durante anos o 996 foi o 911 menos disputado, em parte pelos faróis e pela passagem ao arrefecimento líquido. O tempo corrigiu parte dessa opinião, e a variante Turbo lê-se hoje com mais respeito. Para quem coleciona 911 por gerações, esta miniatura preenche o intervalo entre os modelos arrefecidos a ar e os que lhe sucederam, a um preço de entrada acessível, ao nível das peças de segmento médio nesta escala.

Lugar natural numa coleção de 911

Em 1:43, o Turbo vermelho funciona bem ao lado de outros 911 de épocas diferentes, porque a escala permite alinhar várias gerações numa única prateleira e comparar a evolução das proporções. Com cerca de dez centímetros de comprimento, cabe em qualquer vitrine e dispensa suportes especiais. Mantenha-o longe de luz solar direta, para a pintura vermelha não perder profundidade, e limpe-o com um pincel macio. Quem procura encomendar uma peça de colecionismo Porsche sem grande investimento encontra aqui um ponto de partida sólido, com a vantagem de ser um coupé de linhas inconfundíveis.

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