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Porsche 911 996 Turbo Vermelho KK-Scale 1:18

Novidade
Porsche 911 996 Turbo Vermelho KK-Scale 1:18 KKDC181474 Metal
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O Porsche 911 996 Turbo em vermelho, à escala 1:18 da KK-Scale, reproduz a primeira geração do 911 Turbo com motor arrefecido a água e tração integral de série, lançada em 2000. A carroçaria em zamak é uma peça única selada, o que permite linhas de junção rigorosas ao longo das entradas de ar laterais e do aerofólio traseiro. Uma peça sólida para quem organiza uma vitrine dedicada à evolução do 911.
Porsche 911 996 Turbo Vermelho KK-Scale 1:18
Preço atual: 79,00 €
Restam 3 unidades
Entrega prevista: 2 a 3 nov. 2026
Portes desde 10,00 € Com seguimento e seguro
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
KK-Scale
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
KKDC181474
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Porsche 911 996 Turbo Vermelho KK-Scale 1:18

TL;DR: O Porsche 911 996 Turbo 1:18 da KK-Scale reproduz, em vermelho, a primeira geração de 911 Turbo com motor biturbo arrefecido a água e tração integral de série, lançada em 2000. A carroçaria em zamak é uma peça selada, com entradas de ar laterais e aerofólio traseiro bem definidos. Peça firme para coleções Porsche.

A chegada do 996 em 1997 marcou a rutura mais discutida na história do 911: motor refrigerado a água em vez de ar, e nesta versão Turbo, tração integral de série e um bloco biturbo capaz de ultrapassar os 400 cv. Para muitos entusiastas, esta geração continua a ser o ponto de viragem que definiu o 911 moderno.

Tração Integral e Motor Biturbo Arrefecido a Água

A Mudança de Geração que Dividiu os Puristas

O 996 foi o primeiro 911 a abandonar o motor boxer arrefecido a ar que definira o modelo desde 1963, substituindo-o por um bloco refrigerado a água, exigência das normas de emissões e ruído da época. Na versão Turbo, esse motor ganhou dois turbocompressores e tração às quatro rodas de série, uma combinação que antes só se via em edições especiais do 911. O resultado foi um desempenho mais consistente em qualquer piso e uma aceleração que surpreendeu mesmo os críticos mais reticentes à mudança. A polémica em torno do arrefecimento a água acompanhou o 996 durante anos, mas esta geração acabou por pavimentar o caminho para todos os 911 Turbo seguintes.

Linhas Alargadas e Aerodinâmica Funcional

Visualmente, a versão Turbo distingue-se do 911 normal pelas cavas de roda alargadas, necessárias para acomodar a tração integral e pneus mais largos. As entradas de ar laterais, atrás das portas, alimentam os radiadores que o motor arrefecido a água passou a exigir, uma solução que o 911 clássico nunca precisou de resolver. O aerofólio traseiro fixo, maior do que o das versões atmosféricas, completa uma silhueta mais agressiva sem comprometer a identidade arredondada que o 911 mantém desde a origem. A KK-Scale reproduz esta proporção alargada com rigor, mantendo a relação entre cava de roda e pneu fiel ao original.

Fundição Selada e Acabamento em Vermelho da KK-Scale

Carroçaria Única em Zamak e Linhas de Junção

A carroçaria é fundida em zamak numa única peça selada, sem portas, capot ou porta-bagagens funcionais. Esta construção, comum a muitos modelos desta gama de preço, permite à KK-Scale controlar a largura das linhas de junção ao longo de toda a carroçaria sem ter de acomodar folgas de dobradiças. O resultado é um traço contínuo junto às portas e ao capot dianteiro, visível à distância de um braço sob luz direta. O vermelho escolhido para esta versão assenta sobre uma base metálica sólida, o que confere à pintura uma profundidade que se nota particularmente nas superfícies curvas dos guarda-lamas traseiros.

Jantes, Vidros e Detalhe das Entradas de Ar

As jantes reproduzem o desenho multirraios característico do 996 Turbo, com um acabamento que distingue claramente o aro do centro da jante. Os vidros encaixam ao nível da carroçaria, sem sobressair, e os faróis elípticos duplos, uma das assinaturas visuais desta geração, mantêm contornos nítidos sob ampliação. As entradas de ar laterais e os extractores traseiros ficam gravados com profundidade suficiente para criar sombra real, não apenas uma linha pintada. Para quem já possui outras gerações do 911 em 1:18, esta carroçaria selada facilita a exposição lado a lado, uma vez que mantém o mesmo plano de base sem partes salientes que compliquem o alinhamento na vitrine.

Lugar na Vitrine de uma Coleção Porsche

Entre os 911 arrefecidos a ar e as gerações totalmente digitais que se seguiram, o 996 Turbo ocupa um lugar de charneira que poucas coleções Porsche ignoram. Em zamak selado, esta miniatura privilegia a precisão da carroçaria e da pintura sobre o acesso ao interior, uma escolha construtiva comum nesta faixa de preço e que resulta num acabamento exterior consistente. Para quem procura completar uma sequência cronológica da marca, o 996 Turbo preenche a transição entre o clássico e o moderno sem exigir o investimento de uma peça em resina de edição limitada. A cor vermelha, clássica na gama Porsche, garante ainda contraste imediato junto a exemplares em prata ou preto na mesma prateleira.

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