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Porsche 911 996 GT2 Prateado KK-Scale 1:18

Novidade
Porsche 911 996 GT2 Prateado KK-Scale 1:18 KKDC181451 Metal
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A KK-Scale recria em 1:18 o Porsche 911 996 GT2 de 2001 em prata, com carroçaria selada em zamak, aerofólio fixo e entradas de ar alargadas que definem a versão mais extrema do 911 desta geração. Uma peça diecast de nível intermédio para quem procura o GT2 de tração traseira numa vitrine dedicada aos Porsche de alta performance, com pintura metálica e jantes bem definidas que resistem ao olhar atento de perto.
Porsche 911 996 GT2 Prateado KK-Scale 1:18
Preço atual: 79,00 €
Restam 3 unidades
Entrega prevista: 30 out. a 2 nov. 2026
Portes desde 10,00 € Com seguimento e seguro
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
KK-Scale
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
KKDC181451
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Porsche 911 996 GT2 Prateado KK-Scale 1:18

TL;DR: A KK-Scale reproduz o Porsche 911 996 GT2 de 2001 em 1:18 e prata, com carroçaria selada em zamak, aerofólio fixo e entradas de ar alargadas fiéis à versão mais extrema do 911 desta geração. Uma peça diecast intermédia para quem procura o GT2 de tração traseira sem o preço de uma resina de tiragem limitada.

Enquanto o Turbo oferecia tração às quatro rodas para domar a potência, o GT2 escolhia o caminho oposto: tração traseira, menos peso e uma margem de erro reduzida. Esta miniatura da KK-Scale representa essa filosofia sem compromissos, com a carroçaria alargada e o aerofólio fixo que distinguiam o GT2 de qualquer outro 911 da geração 996.

O 996 GT2 da KK-Scale em Prata e a Fórmula Sem Compromissos

Aerofólio Fixo e Entradas de Ar Alargadas em Zamak Selado

A fundição em zamak confere peso imediato à miniatura, uma densidade que comunica construção sólida antes de qualquer análise de detalhe. A carroçaria é selada, sem portas, capot ou porta-bagagens articulados, e essa construção de corpo único permite manter o aerofólio traseiro fixo e as entradas de ar dianteiras alargadas sem desalinhamentos que um mecanismo articulado poderia introduzir. A junta ao longo da porta corre como um traço contínuo, e os para-lamas alargados mantêm a largura correta face ao resto da carroçaria, um detalhe que distingue o GT2 de um 911 Carrera comum à primeira vista.

Prata Como Reflexo da Postura Técnica do GT2

O prata metalizado acompanha bem a estética mais funcional do GT2, reforçando a leitura técnica do desenho em vez de acrescentar qualquer apelo visual adicional. Sob luz direta, a pintura revela profundidade suficiente para distinguir esta peça de acabamentos planos de gama mais básica, enquanto o contraste com os elementos pretos do aerofólio e das entradas de ar se mantém nítido. Essa combinação de cores é também a mais próxima das imagens de imprensa divulgadas quando o modelo chegou ao mercado.

Tração Traseira, Potência Turbo e Fama de Exigente

A Escolha Deliberada de Prescindir da Tração Integral

Ao contrário do Turbo da mesma geração, o GT2 prescindia da tração às quatro rodas, confiando toda a potência do motor seis cilindros biturbo ao eixo traseiro. Essa escolha reduzia peso e reforçava a pureza mecânica procurada pelos entusiastas mais exigentes, mas também exigia mais experiência ao volante, especialmente em piso molhado ou em curvas rápidas. O resultado foi um 911 considerado, por muitos, o mais radical da sua geração, uma reputação que ainda hoje atrai colecionadores interessados na versão mais extrema de cada era do modelo.

Posição da KK-Scale Dentro do Diecast de Supercarros

No segmento de supercarros em diecast a 1:18, a KK-Scale ocupa um nível intermédio, oferecendo detalhe de carroçaria e acabamento de pintura acima da produção em massa mais básica, sem atingir o preço de resinas de tiragem limitada com acabamento manual. Para um modelo tão associado à condução pura como o GT2, essa posição de preço permite a um colecionador adicionar a versão mais extrema do 996 à vitrine sem esperar por uma oportunidade rara em resina.

O GT2 Como Peça de Topo Numa Linha 911

Ao lado de um 930 Turbo ou de um Carrera mais convencional, este GT2 representa o topo da pirâmide de desempenho dentro de uma linha dedicada aos 911 ao longo das décadas. A ausência de partes articuladas simplifica a exposição a longo prazo, bastando limpar a carroçaria selada com um pano macio. Para quem organiza a coleção por geração, o GT2 prata funciona como ponto culminante de uma sequência que pode começar no 930 Turbo dos anos 70 e terminar precisamente aqui. Esta sequência cronológica, do boxer turbo original à fórmula mais extrema da era 996, é exatamente o tipo de narrativa que uma vitrine temática consegue contar melhor do que qualquer texto.

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