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Porsche 911 993 Turbo Red Metallic UT Models 1:18

Porsche 911 993 Turbo Red Metallic UT Models 1:18
Preço atual: 161,00 
Última unidade
Entrega prevista: 31.08-02.09.2026
Portes desde 9,50  Com seguimento e seguro
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
UT Models
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
180066070
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Porsche 911 993 Turbo Red Metallic UT Models 1:18

TL;DR: Este Porsche 911 993 Turbo vermelho metalizado é uma réplica diecast 1:18 da UT Models. Reproduz o primeiro 911 Turbo com tração integral, ainda arrefecido a ar, um marco técnico dentro da última geração 993 antes da mudança para motores refrigerados a líquido.

Enquanto o GT2 da mesma geração ficou fiel à tração traseira, o Turbo tomou o caminho contrário. Este 993 vermelho metalizado marca essa bifurcação dentro da própria família 911.

UT Models e o Porsche 911 993 Turbo em Miniatura

A pintura vermelho metalizado ganha profundidade sob luz direta, com a flake visível quando a peça é inclinada, um detalhe que a UT Models tratava com cuidado mesmo em anos em que a diecast 1:18 ainda procurava o seu padrão de qualidade. O corpo é metálico e pesado, sinal claro de construção em zinco, com portas e capot que abrem sem o rigor de acerto que uma peça atual oferece, mas com uma robustez que aguenta bem o manuseio repetido. O habitáculo é simplificado face ao que se vê hoje em gama média, mas a proporção exterior, a traseira alargada e os grandes intercoolers laterais, está bem capturada. É uma peça que privilegia a silhueta reconhecível sobre o detalhe milimétrico.

Tração Integral e o Fecho da Era Arrefecida a Ar

O 993 Turbo foi o primeiro 911 Turbo de série a adotar tração integral, uma mudança que alterou definitivamente o comportamento do modelo em relação aos Turbo anteriores, todos de tração traseira. Manteve, no entanto, o motor arrefecido a ar que definia o 911 desde a origem, tornando-se assim um dos últimos representantes dessa filosofia mecânica antes da chegada do 996 e da refrigeração líquida em 1998. Colocado ao lado de um GT2 da mesma geração, o contraste entre as duas abordagens à potência, tração integral versus tração traseira pura, conta de forma clara a diversidade técnica que a Porsche explorou dentro de uma única geração do 911.

161,00 
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